长城品牌的营销想象力有目共睹，从“炮”一直到“坦克”，不断搅动着市场情绪。

但我更愿意从另一个角度理解长城。如果营销是锦上添花，那把一些不讨好的车型“重塑”，就是一件令人称赞的事了：它们做了一件很多车企想做，又不敢做的事情。

欧拉好猫就是一个很典型的例子。

这是一款极具古典感的车型。走在21世纪的马路上，任何一个消费者，都不排斥一抹复古风情和在高楼林立间的一点浓妆，好猫就把这种复古带到了消费者面前。但往往这样的历史情怀，却很难被用户买单。

不买单的原因有很多，制造成本高，设计和工程学的冲突等等，但导致不买单的结果极其相似。

欧拉好猫，就是长城品牌和消费市场的对赌，他们赌的是在这款产品上有足够充沛的现代科技，来带动用户旧有的情怀，而一旦对赌成功，将享受丰厚的品牌回报。

从结果来看，好猫是成功的，又非常难得的将产品贴上了女性的标签。后来者一跃，声名站在了和甲壳虫、MINI一样的高度。

这次，好猫又带来了车型新的补充：好猫GT。“GT”意思是“Grand Tour”，对产品的性能和舒适性提出了更高的要求，这样一来，好猫的性格又多了一重。

接下来，你将会看到所有关于这台车的描述。

1、好猫GT诞生在柠檬纯电动架构下，配合咖啡智能生态系统。目前官方预售价格预计在14-15万元。

2、由于“GT”的属性，好猫GT在动力性能上有所提升。其电动机最大功率提升到了126KW，最大扭矩提升到了250Nm，官方0-100Km/h加速时间为6.9秒，0-50Km/h加速时间3.4秒。而普通版最大功率105Kw，最大扭矩210Nm。

好猫GT配备了ORA-Launch+™弹射起步，在Sport模式下，同时将制动和加速踏板踩到底，仪表会提示“弹射模式已激活”，此时松开刹车踏板，电动机可瞬间释放最大扭矩250Nm。

3、好猫GT的电池组容量为59.1kWh，电池类型为三元锂电池。NEDC综合续航里程达到了480Km。和普通版的400Km/500Km续航版本略有差异。

充电时间上，交流充电最高支持6.6kW，充满需要8小时。直流充电30-80%需要30分钟。

4、在车身尺寸部分，由于部分细节调整，使得长度/宽度略比普通版有所加长。好猫GT的长/宽/高分别为4254/1848/1596（mm），而好猫车型为4235/1825/1596（mm）。双车轴距均为2650mm。定位于A0级纯电轿车。

这样的车身尺寸，相比部分热卖的燃油车也具备优势。第八代高尔夫的数据为4296/1788/1471（mm），轴距为2636mm。MINI Cooper五门版的数据为3993/1727/1464（mm），轴距为2567mm。

5、相比于普通版，好猫GT在车身诸多位置标注了身份。比如前包围有“GT”样式、尾翼侧面有黑红双色的“GT”标识。

除了这些标识，好猫GT在许多细节之处又增加了更夸张的元素，以此来凸显战斗感。

比如红色的刹车卡钳、轮毂一抹红色点缀、仿碳纤维的轮眉、红色的安全带等等，这些都让好猫GT有了更高的辨识度，和更浓郁的车厢氛围。

值得一提的是，好猫GT的轮毂尺寸达到了18寸，轮胎与普通版车型相同，为佳通Comfort系列轮胎，主打舒适静音，尺寸为225/50 R18。市场售价约500元。

6、好猫GT的大灯十分有个性，造型神似保时捷911，光源为LED。

7、内饰上，好猫GT内饰与普通版车型布局相同，只是细节部分更注重红黑的搭配。

用料方面，门板和中控上的红色材料均为软性材质，中控台上方黑色和红色覆盖都是仿麂皮材质。

8、仪表盘尺寸为7英寸，可显示续航、电压、导航、驾驶辅助系统等信息。

中控屏幕尺寸为10.25英寸，UI设计比较简洁。

9、舒适性及功能性配置比较丰富，主副驾驶均提供座椅通风、加热和按摩。提供手机无线充电、360度全景影象，且支持3D视角。

10、支持人脸识别。

11、在智能驾驶方面，好猫GT搭载了ORA-Pilot™3.0智能自动驾驶辅助系统，硬件部分包含英特尔MobileyeQ4自动驾驶芯片，整车含2个毫米波雷达，12个超声波雷达以及6个智能驾驶高感知摄像头，GPS+北斗高精度定位系统。目前可实现L2级智能辅助驾驶。

12、略有一点遗憾，该车女性标签十足，但主副驾化妆镜均没有灯光补充。

此次体验为静态，从实际观感来看，好猫GT在个性化和氛围感的塑造上已经做出了自己的风格，且足够抓人眼球。令人期待在动态层面的驾驶，是否也如“GT”一般畅快淋漓。

话题回到开头，欧拉做了很多厂商不敢做的事，如此一台标新立异的产品，将是和消费市场的一次对赌，成功将以“复兴的先行者”身份收割市场。而好猫GT的底气，也许不只是在造型层面，而是一系列的科技加持，让复古风，也能在鳞次栉比间漫飞的自然