沃尔沃家族中性价比之选，样样都能打，尤其是动态驾驶感受（二）
上一期我们讲了沃尔沃XC60的外观和内饰，接下来我带领大家一起了解了解它的动力系统，以及一些不足之处，都是个人观点，有其他意见的朋友可以再评论区讨论哦，话不多说，我们继续吧。
接下来就是后排了，后排这个后门的开口角度，如果能更大一点就更好了。看一下空间，我是176的身高，腿部空间两拳多，头部空间也有两拳多，所以这个空间其实并不算太差，关键是张座椅的人体工程学设计其实很到位，你可以很轻松地坐在这个地方。
虽然它的后排并不能调节，但是它支持比例放倒，放倒之后地板几乎是平的，所以后备箱的空间也可以扩展出一个很大的空间出来，非常的便于装一些大件物体啊。当然他这个全景天窗的面积还是非常巨大的，直接在我的头顶上。
还有一个小小的亮点啊，就是这个地方他做了一个镂空，我们可以很方便的从后面去取东西，还是不错的。XC60真的开起来非常让人惊喜，原因就是那种久违的高级感，关注不到的地方，XC60还是下了很多功夫的，它的定位介于那种在舒适和运动之间，同时在往运动稍微靠谱那么一点的定位，很有意思。
首先这个底盘悬架发挥了功不可没的功劳，给人非常强烈的整体感，没有一点松垮垮的感觉，所以让他整个底盘的质感呢进一步提升了。其次这个悬挂非常的有韧劲，它不会让你车内的乘客感受到一点外面对你的一种强烈的冲击感。但是呢，你也能摸到一定的路况，就是有那种韧劲的感觉在里面，这个值得大家亲自来尝试一下，非常不错。
再次就是要动力系统了，B5的版本的马力达到了250，扭距350扭米，匹配的是爱信的8AT变速箱，非常的给力啊，像极了你在溜一只哈士奇，你知道吗？他有使不完的力气让你去溜，感觉它在遛你一样，很神奇。
同时呢，这个AT变速箱，它的动力的衔接很到位，他没有那种断断续续的感觉，也没有给你很强烈的那个涡轮介入时的带来的冲击感，这个很关键啊，所以让你开起来的时候会更加的游刃有余一点。其他方面则是中规中矩了，首先是这个方向盘，它不挑人，不轻不重，比较呢适合绝大部分的一个受众。
然后我说两点不足吧，首先就是它的一个刹车的脚感，我觉得后段它是并不怎么线性的，前段还算是比较线性，在后段的时候呢，你不知道他会什么时候刹停了，它会刹停地点会来的比较早，但是你适应了之后可能还好一点。
其次就是这个噪音，噪音的话，我觉得发动机在加速的时候会有一点噪音，但是其他方面开噪声算是比较小的，主要是这个风噪声啊，呼呼的感觉，这个也是有待适应啊，所以开下来感觉XC60整体来说是一台好开的车，也照顾了它的舒适性，从定位的角度来上的话，算是一台家用型偏运动感的一台家用SUV吧。
最后就是购买建议了，这么一看他真的非常的全面，如果你的预算真的只有40万，他确实是一个不错的选择，强烈建议大家选择B5的智逸版本，最走量的版本哦。
