不仅是堆料那么简单

造车新势力和传统车企的造车思维是不一样的，造车新势力拥抱科技，秉承科技改变生活来造车，但在这一过程中，有可能会忘掉用户原有的用车思维和习惯。

比方说，零跑C11中控屏幕高度集成各项控制，包括座椅加热、通风调整等等功能。但如果我是新手，我可能需要时间来学习和适应这台车。比方说，这台车的后视镜调节，要通过中控屏，然后再通过多功能方向盘进行调节，跟普通燃油车的后视镜调节是有所不同的；停车时要打开车门，要通过屏幕上面的解锁按钮，才能开启车门。但习惯这些操作之后，其实也还好。

我一直觉得屏幕不是越大越好，不是越多越好，好用、便捷才是真道理。比方说C11副驾驶前方的屏幕使用频率并不高。坐在副驾驶的人，要么是不会用，要么是不感兴趣。但还是那句：我可以不用，你不能没有，副驾“免费”送你一块屏幕，那不是挺好的吗。

硬件方面，零跑C11搭载了10个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，同时还搭载了两颗全自主研发的“凌芯01智能驾驶”芯片，具体的配置到底有多丰富？大家不妨查看一下配置表吧。

车厢的用料很给力，眼睛所及之处皆为软质材料，其中座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮，而车门还加入一块麂皮绒，乘坐舒适的同时，也十分有档次感。

虽然零跑C11轴距（2930mm）看上去很夸张，但实际的后排空间表现并没有十分出众，因为后备厢“抢走”了一部分空间。瑕不掩瑜，C11的后排依旧是令人满意的水准。

稍微要吐槽一下的就是座椅。前排一体化座椅看起来是好事，但我乘坐在副驾驶，感觉并不是十分舒服，而且前排座椅后方采用的是塑料，这算是车辆美中不足的地方了。