雷克萨斯UX车型，将于雷克萨斯NX并肩作战。
对于豪华汽车品牌，往往是非常愿意上市入门级车型的，因为普通阶层能花不多的钱就能接触到豪华品牌，还是非常有面子的，另一个原因就是豪华级别的车型投资太大，对后期的市场也很难把控，这就是为什么宝马X7直到今天才公布的原因。所以豪华品牌还是对入门级市场非常看中的，往往会推出多款车型，比如奥迪Q2L和奥迪Q3，宝马X1和宝马X2等，最近雷克萨斯似乎也玩起了这种游戏，推出雷克萨斯UX车型，将于雷克萨斯NX并肩作战。
很多人对雷克萨斯了解的并不多，在国内与BBA的知名度完全不在一个等级上，所以可能会有很多人不太看好雷克萨斯UX，但是雷克萨斯有自己的独特优势，要不然也不会跻身于豪华汽车之列，我们就从雷克萨斯UX的外观方面来具体看看这款入门级SUV。首先雷克萨斯设计的车型，颜值是完全胜过BBA的，从这辆雷克萨斯UX就能看出。前脸采用夸张的X型前脸，内部做了熏黑处理，这样的设计造型在长安的轿车上出现很多，很多人认为是“山寨”的雷克萨斯的前脸，但这事谁又能说得清呢。前大灯造型凌厉，内部的LED日间行车灯为车灯的凌厉再填一笔，整个前脸像极了“愤怒的小鸟”。
雷克萨斯UX车身侧面运动感十足，关键的因素在于侧面线条的运用上，线条整体前倾角度很大，营造的运动感也更加突出；轮毂的造型采用五辐式双叉结构，带给人的感觉较为扎实。车身尾部用上了现今流行的贯穿式尾灯设计，并向外突出类似于“鸭尾”的造型特点，另外在尾灯下部有着线条与图形的结合，也凸显出雷克萨斯绝对的车身钣金实力。综合来看雷克萨斯UX的表现，确实是有着“逆天”的表现。
进入到内饰方面，雷克萨斯也是尽量发挥其“语不惊人死不休”的造车理念，中控台横向采用非对称性设计，纵向则采用阶梯状设计，带给人一种复杂感，不知道密集恐惧症的人看到后会怎样。三幅式多功能方向盘造型不大，但整体显得很粗壮，再加上外部的皮质包裹，握持感受极佳，挡杆附近的操纵台较为精致，与方向盘形成很好的整体，一种“小钢炮”的感觉油然而生。
空间表现不敢奢求这种SUV太多，雷克萨斯UX毕竟不是专门的为空间感受打造的车型，180cm的男性坐在车内，头部空间剩余不到一拳，膝部空间不到两拳，在同级别车型中表现一般。另外就是后备厢的容积也不算大，日常出行是一大难点，不得已还要把东西放进后排，当然购买这样“小钢炮”车型的人对这点是不太在乎的。
雷克萨斯UX动力方面搭载2.0L的混合动力，与之匹配的是一款E-CVT变速器，百公里加速为8.5S，油耗约为5L左右，表现还是非常不错的，另外雷克萨斯还有非常好的一个特点，就是在底盘的调校和操控性方面做得非常突出，BBA的车型都达不到雷克萨斯的调校水平，这也是雷克萨斯能够跻身于世界豪车之林的一大法宝。
