2021款马自达6，GT，SP旅行车测试：老旧的产物
驾驶 2022 Mazda 6 GT SP Wagon 看看它是如何携带狗、孩子和其他家庭用车所需的东西的。
我们喜欢什么
安静的客舱和柔软的悬架
儿童友好的第二排和宠物友好的货物区
看起来很棒
缺点
感觉被压倒了，尤其是在潮湿的路上
内饰正在显示它的年龄
不像你想象的那么“火爆”
介绍
从表面上看，很快就可以判断2021 Mazda 6 Wagon已经过时了。尽管奇怪的产品改进和新的动力系统，但整体骨架自 2016 年以来基本保持不变。
另一个轻而易举的打击是声称自那以后出现了更新更好的替代品——即 SUV。观察市场也只会支持这种说法，就好像你想要一辆 40,000 美元至 50,000 美元之间的马车一样，现在只剩下几个选择了。
首先是标准票价的斯柯达明锐，其次是MINI CLUBMAN，但这更像是一辆小型车，而不是典型的中型旅行车。马自达 6太老了，几乎没有人再生产这种类型的产品了。
但是，众所周知，并非所有旧事物都是坏的，就像不受欢迎的事物也可能是好的一样。硬币更有支持的一面——经常被像你这样的马车车主所夸耀——是人们不知道他们错过了什么，而马车里有很多值得爱的地方。
它不仅外形美观，而且功能强大，货舱面积大，后舱盖符合人体工程学。与 SUV 相比，货车的重心也较低，因此它们本质上更好，而且驾驶起来可能更有价值。
如果你感兴趣，请继续阅读。我们今天测试的旅行车是2021 Mazda 6 GT SP，是该品牌中型产品阵容的最新成员。这两个新的“GT SP”缩写意味着它是受运动启发的涡轮增压版本，上路前的起价为 47,990 美元。
您会发现它位于自然吸气式 2021 Mazda 6 Touring Wagon 之上，起价 40,190 美元加上上路费用，低于顶级马自达 6 Atenza，价值 51,390 美元加上上路费用。和更昂贵的兄弟一样，马自达 GT SP 配备了强大的170kW/420Nm 2.5 升 涡轮增压四缸发动机。
功率数据让人想起热舱口的规格表，这是否意味着这辆马车实际上是壁橱里的喷火器？让我们来了解一下。
里面
为了改变现状，我们将从货运区开始，因为毕竟您购买旅行车主要是为了空间。
Mazda 6 Wagon 的后备箱很大，有506升，比轿车多 32 升。如果您有宠物，这是一辆很棒的交通工具——这在下面的画廊中得到了最好的体现。
我的中型澳大利亚牧牛犬很适合与两件大号行李箱搭配，展示了所提供的充足空间。低负载唇部也很方便，这意味着 Fido 和朋友可以毫不费力地进出。
如果你骑自行车而不是步行，你也会喜欢这个空间。靴子的开口很好，很宽而且对轮胎友好，里面有一对座椅杆，可以在装载自行车之前远程放下第二排。
最后的智能触摸来自夹在后窗而不是包裹架区域的货物百叶窗。这意味着您的货物受到不会占用空间区域的货物百叶窗的保护。
聪明的东西。行李箱的四舍五入是一些货钩，一个轻便且节省空间的备用轮胎。前进到第二排，尺寸和空间继续。坐在我自己的驾驶位置后面（我身高 183 厘米），我的膝盖远离座椅靠背，脚留下了足够的空间，头部也有足够的空间。
感觉很大，但三个大成年人会觉得它很软。关于儿童座椅的头部空间更重要，因为倾斜的车顶线导致后向长椅需要精确装载幼儿。
然而，一旦它们变老并坐在朝前的座位上，装载它们就变得轻而易举。孩子们有足够的空间玩耍，因为一个高于平均水平的 4 岁孩子可以几乎伸直双腿来避免疲劳。不过，值得注意的是，马自达 6 轿车的轴距稍长，并在行间释放了更多空间。
如果您也是成年人，情况会更好，因为两个出站后排座椅都是加热的。为了访问控件，只需向下翻转后扶手控制台并查看一对杯架。令人惊喜的是，埋在扶手的储物柜内的是一个 USB 电源端口。
在第一排，马自达照常营业。尽管看起来过时，但机舱和仪表板仍然看起来很好地结合在一起，有数英亩的柔软地方可以塞住你的角落，数米长的红色细节缝合和整个漂亮的饰面。
我们的 GT SP 版本独家配备了独特的红色皮革饰边，与几乎灰色的蓝色 Reflex 油漆搭配使用时，会产生视觉上的一二击倒。黑色的轮毂增加了更多的风格，但不可否认的是，简单的油漆和异国情调的内饰在华丽和温文尔雅之间取得了适当的平衡。
然而，在对饰面和颜色选择感到惊叹之后，您开始注意到一些遗留问题。一个是仪表组中没有数字速度计（尽管在平视显示器中有），另一个是具有同样粗略分辨率的小型信息娱乐屏幕。与最新最好的产品相比，它给人的感觉是 2010 年代中期，这是因为它的室内设计确实如此。
就像马车的概念一样，过时并不意味着不好。它仍然为我喜欢的信息娱乐系统配备了一个旋转控制转盘，而且它的空调控制按钮也很重。我也很欣赏位于扶手上的 Apple CarPlay USB 端口，因为很多新车仍然会出错。
座椅也很舒适，有电动腰部调节和两个位置记忆，并且是加热的。从前到后的能见度很好；但是，那些经常出入拥挤公社的人可能会渴望仅用于 360 度停车摄像头的顶级 Atenza 模型。
信息娱乐和连接
2021 Mazda 6 GT SP 配备 8.0 英寸信息娱乐系统，支持有线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
它还包含本地导航、数字收音机和直观的远程控制拨号。然而，软件界面已经五年多没有改变了，小分辨率和简单的图形让它感觉比它需要的要老。
一个简单的重新皮肤会创造奇迹。音频通过 11 扬声器 Bose 立体声系统进行推送，该系统听起来足够明亮且足够大，但需要进行一些调整。关闭“中心点模式”可创建更自然、清晰和真实的立体声再现，在更大音量下保持清晰度。
在 USB 端口数量方面，第一行有两个，第二行有一个。
安全与技术
正如一辆接近 5 万美元的家用汽车所预期的那样，马自达 6 GT SP 配备了驾驶员辅助系统。
标准设备包括前进和后退自动紧急制动、带有后方交叉交通警报的盲点监控、自适应巡航控制和速度标志识别。
Mazda 6 GT SP 配备带自动远光灯的 LED 大灯和可随转向“转动”的自适应前照灯，但升级到顶级 Atenza 车型可增加更先进的矩阵式照明和选择性照明。官方表示，马自达 6 系列在 2018 年坠毁并获得了五星级 ANCAP 安全评级。
物有所值
快速回顾一下，我们的 Mazda 6 GT SP 上路前售价为 47,990 美元，或在新南威尔士州注册的上路价格为 53,000 美元。如果您想将旅行车与旅行车进行比较，最明显的另一个是2022 斯柯达明锐。
可悲的是，您的预算将不得不采取任何一种方式。可能的路径是多花大约 2500 美元并以 55,490 美元的价格购买高性能 Octavia RS 版本，而另一种不太可能的方法是购买入门级的斯柯达明锐 110TSI Style 并加载选项。
有多少选择？足以让它花费大约 49,000 美元。鉴于其 1.4 升动力总成，我敢打赌你会想要 RS 版本，但是，特别是如果你正关注 GT SP - 除非你快速并设法获得 Octavia 限量版 140TSI，它匹配更多在性能方面没有落后太多的设备。
即将推出的另一个合适的选择是 2022 Subaru WRX Sportswagon。官方细节很少，但定价预计将从前四缸开始，该系列由 2.4 升涡轮增压四缸发动机提供动力，与马自达的数字相似。
请继续关注，因为我们会尽快进行比较。在为期三周的贷款中，马自达的行车电脑返回的油耗数据为8.8 升/100 公里，比官方声称的 7.6 升/100 公里多出一升多一点。
驾驶
快速阅读规格表并假设 Mazda 6 Wagon 是一款防火产品。
听起来像是来自热门舱口或性能双门轿车的东西，它的2.5 升涡轮增压四缸发动机在纸上可产生高达 170kW/420Nm的功率，后者在 2000rpm 时完全提供。
然后一切都由带有变矩器的传统六速汽车处理，然后单独发送到前轮。这是使设置更好的配置，因为前轮驱动意味着马自达 6 在某些情况下会为牵引力而争吵。
如果道路稍微潮湿，强大的 420Nm 扭矩数字将导致车轮打滑，几乎没有任何油门输入。即使在干燥的情况下，从一组灯光下快速加速甚至会让轮胎发出啁啾声。轮胎也不是坏的，因为马自达 6 在所有四个角上都使用了优质普利司通橡胶。
这可能是因为马自达没有在驱动桥上安装任何类型的电子或机械限滑差速器或扭矩矢量系统。动力并没有均匀地分布在前两个车轮上，而是简单地全部输送到一个车轮上，在那里它很快就会变得不堪重负。
您需要管理油门输入，但随着时间的推移，它变得很容易。当你关闭电源时它很快，但扭矩数字主要在靴子加载到鳃时有所帮助。
有四个车和一个相当完整的靴子，它保留了足够的香料来涉足右车道超车和快速并道。与直接换档速度相比，六速自动变速器更倾向于精致和平稳，所以不要指望使用换档拨片在红线上敲击齿轮。
取而代之的是，将其保留在 D 位置并使用油门踏板来承受浓重的扭矩波动。更重要的是，对于家用车来说，自动档的齿轮传动良好，在起停交通方面表现出色，并且在运行时几乎无声。
说到这里，客舱体验也相当安静。很明显，马自达专注于噪音、振动和刺耳性，因为从 2022 年现代 i30 N 出来并进入马自达感觉就像是一个启示。
与现代不同的是，您可以在高速行驶时与乘客保持安静的交谈。即使在轮胎和嚎叫之间出现可怕的粗糙碎片，它也不会干扰 11 扬声器 Bose 音频和整体氛围。
与安静的机舱保持一致的是柔软的悬架阻尼。同样，不要指望角落雕刻师，但更多的是放松的体验，柔软的阻尼可以平静而不是鼓励。
坑洼和道路瑕疵被愉快地稀释，大多数表面的乘坐质量感觉一致。它很容易成为 Mazda 6 体验中最好的部分之一，并证明您可以在没有复杂的自适应悬架的情况下拥有大轮子和出色的乘坐舒适性。
在流动和较快的路段上加快速度，可以很容易地达到极限，但在边缘是安全的转向不足，仅此而已。较软的悬架可以抑制高性能驾驶，但在速度限制范围内，马自达 6 是行驶乡村英里的好东西。
结论
传统主义是我们比以往任何时候都更快失去的东西。正如我们刚刚发现的那样，如果您想要一辆价格在 40 到 5 万美元之间的旅行车，那么您的选择就很少了。
就在五年前，您将有超过 10 个品牌争夺您的注意力，而不是两个或三个品牌，有超过 60 种旅行车可供挑选。十年前？当时有近 15 个汽车品牌提供价格在 40 至 5 万美元之间的旅行车，以及 100 多种车型。
然而，市场力量将把好事和坏事都推开，而不起眼的马车将成为附带损害的受害者。像马自达 6 GT SP 这样的汽车证明了车身类型没有破损或过时。如果有的话，它再次被需要，并且可能已经过期了。
除了一些过时的技术元素之外，低臀部和交通能见度较差——部分原因是到处都是高速行驶的汽车——它仍然像以往一样重要。在漫长而颓废的造型之下，是一个安静且精心打造的机舱、强大的动力传动系统以及令人愉悦的传统元素、堆叠的空间和宜人的道路礼仪。
那么，一辆好家用车的所有特征，更有理由比价格相似的2022 马自达 CX-5购买一辆。
