用技术压低售价不到20万的零跑汽车C11交出了50万级的答卷

零跑C11 零跑汽车零跑C11 2022-02-22 15:01:29 user 彭禹寒说汽车

（原标题：用技术压低售价不到20万的零跑汽车C11交出了50万级的答卷）

不知从何时开始电动车市场中有了这样一个说法：卖的好的电动车要么是20万以上的高端产品，要么是15万以下的实惠型产品。这段话的含义便是不走极端很难生存，而且这也成为了不少消费者的共识。然而我们今天所介绍的零跑C11，它定位纯电中型SUV，有着30~50万元豪车的配置，售价却不到20万元，完全颠覆了我们对于纯电产品的认知，零跑C11于9月28日上市，全系三款配置，指导价格15.98~19.98万元。在11月2日，零跑品牌举办了零跑C11的全国媒体越级试驾会，这台备受瞩目的车型走到媒体的镜头之下接受全国消费者的共同检验。

首先我们来看一下零跑C11不到20万元的价格能够带给我们什么，打开配置表，进入视线的配置满满当当，倒车车侧预警，可开启全景天窗，无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，内置行车记录仪，后排座椅比例放倒，全LED大灯，外后视镜锁车自动折叠，自动分区空调，360度全景影像，全速自适应巡航，无边框车门……这样的配置表现用豪华两个字形容最为妥帖，并且这些配置是全系标配，不到16万元就能拥有，这在以前是想都不敢想的事情。

零跑C11还在这些豪华配置的基础上又推出了售价为1万元的舒享全配选装包，其中包含有20英寸轮圈，Nappa真皮座椅，主驾驶座椅腰部支撑四向调节，前排座椅通风，后排座椅加热，高级音响系统，电动尾门，电源逆变器，后排隐私玻璃等，全系车型皆不限制选装。在零跑C11目前现有的订单中，选装此舒享全配选装包的车主超过70%！在如今很多车型1万元只能选装一个车身配色或者轮毂的大背景下，零跑C11所拿出的诚意确实足够感人。

除此之外，零跑C11在诸多方面也有着越级的表现，从智能驾驶方面来看，零跑C11搭载了28个智能感知硬件，其中包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像。同级别中只有像特斯拉Model Y这样的车型才能做到。此外，零跑C11匹配了Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，其中所采用两颗凌芯01芯片算力可达到8.4T，是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍。此外，该车还具备11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等28个传感器，且预留128G高精度地图存储空间，为日后升级做足准备。在交付阶段，零跑C11将上线包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等10项功能，后续还将通过OTA升级包括LCC车道居中辅助、手离方向盘预警在内的12项功能。

零跑C11在配置表现方面之所以能如此硬核，与身为“自研狂魔”的零跑品牌有着密不可分的关系。与众多从互联网或者传统车企衍生出来的新势力造车不同，零跑背靠大华股份这家安防领域的巨头，创始人朱江明也有着30 多年的研发制造经验。在零跑的核心团队中，研发人员占比高达 80%，且普遍来自大华、华为以及著名汽车企业，这样的 " 技术流 " 团队也奠定了零跑自研自造的基础。目前零跑已经实现了自研平台、自研芯片、自研三电系统的能力，成为继特斯拉之后第二家打通整车 + 芯片 + 算法 + 数据闭环研发的车企。

值得注意的是，零跑金华工厂有专门的三电车间，含电池装配车间、电驱装配车间、电子装配车间，能进行电池PACK、电机总成、控制器的制造，甚至连摄像头、大灯等车身部件也能制造。按朱江明的说法，一套自研的C11大灯可以省了600元。而在产品层面，零跑已经有 T、S、C 三个平台，而且还自研了首个 "8 合 1" 电驱总成 "Heracles"，NEDC循环综合效率已经超过 85%，而且其电机控制器、驱动模块等等都是完全自研的，成本可控，目前这套技术已经搭载在零跑三款车型上。