“旧瓶装新酒”，流行元素加持，6.99万元起售，哈弗M6值吗？
在汽车行业中，有一个不成文的规律，当老款车型的市场竞争力不足时，会退居二线为新款车型让路，从而形成一种新老同堂销售的市场现象。对于合资品牌来说，就算老款车型产品力跟不上时代的脚步，但只要亮出其“合资动力品质”，就会有不少国人愿意为其买单。而这种“操作”并不适用于自主品牌，受限于品牌影响力与三大件技术的薄弱，自主品牌想要让老款车型尽可能“发光”、“发热”，只有“旧瓶装新酒”这条路可走。现款哈弗M6就是这么一款车，虽然近期销量有下滑，但仍旧能为长城汽车贡献不小的“余热”。
其实人们都很清楚，一款国产车型之所以能够将价格压到合资车永远达不到的价位，关键在于造车成本。就比如哈弗M6，新车起售价6.99万元，作为一款紧凑型SUV来说，这个定价已经闯入了小型SUV的市场领域，在不经意间，已经挤压到了部分小型SUV车型的生存空间。不过，对于多数消费者来说，“好开”、“便宜”才是硬道理，那么，哈弗M6是不是这样一款车呢？
现款哈弗M6经过升级后更名为“哈弗M6 PLUS”，意味着产品力得到升级。经过升级后，哈弗M6的造型更像第三代哈弗H6，主要变化集中在车头与车尾两处地方。先从前脸部分来看，哈弗M6采用了全新六边形网格状格栅设计，格栅与车头两侧LED大灯组贯穿相连，辅以鱼骨式LED日行灯点缀，看起来时尚大气。此外，新车前保险杠两侧还分别设计了半圆形的仿进气口装饰，结合前脸下方扁平的进气口造型来看，与第三代哈弗H6保持了造型上的高度一致。
侧身部分，不管是缓缓上挑的腰线设计，还是17英寸五幅式铝合金轮圈造型，都能在哈弗M6身上看出第一代哈弗H6的影子，视觉效果不及现款哈弗H6更大气。车尾部分，新车采用了流行的贯穿式LED尾灯设计，尾灯造型呈上下起伏姿态，辨识度较高。此外，车尾底部采用了隐藏式镀铬排气装饰，与饱满的车尾轮廓形成鲜明的层次感，拉伸了车尾的视觉宽度，具有一定的时尚质感。
内饰部分，新车似乎是与合资品牌SUV达成了一致，在内饰布局、色调、用料等方面均有相似之处。先从内饰布局上来看，中控台造型呈“T”型布置，并采用了贯穿式空调出风口设计，搭配缝线皮革、银色饰条的点缀，看起来颇有几分“合资”气息。此外，新车依旧采用经典的三幅式方向盘造型，10.25英寸悬浮式中控屏与中控区域相连，设计简洁大气，但没什么辨识度。
配置方面，哈弗M6全系标配中控屏车机，低配车型采用10.25英寸屏，中高配车型采用12.3英寸屏，均支持原厂手机互联映射、OTA升级、车联网、语音识别控制系统、GPS导航。此外，新车全系标配无钥匙启动、第二排座椅靠背角度调节、LED大灯、自动空调、后排出风口等配置，功能实用性较高。
空间方面，哈弗M6新车长宽高分别为：4664/1830/1729mm，轴距2680mm，与同级标杆车型本田CR-V相比，尺寸更大一些。实际体验来看，哈弗M6整体空间表现还算不错，后排便利性配置足以满足日常使用。但也有不足之处，哈弗M6的后排座椅放倒后与后备箱平台之间的落差较大，影响了空间实用性。
动力方面，哈弗M6传承了第一代哈弗H6的“精髓”，搭载1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，单看账面参数，与同级竞品相比毫无优势。与之匹配的是6MT/7DCT变速箱，NEDC百公里综合油耗分别为7.1/6.9L。总得来说，发动机技术相对落后，变速箱传动效率不高，再加上整备质量较重，哈弗M6的零百加速成绩仅为13.02秒，加速性能低于同级平均水平，而且油耗较高，动力品质相对一般。
结语
总体来看，哈弗M6可以看作是第一代哈弗H6产品的“传承者”，依旧主打高性价比，功能配置以实用、够用为主，动力依旧搭载“老套”的1.5T发动机，虽然动力没啥亮眼之处，但好在可靠性十足，且市场保有量大，维修也很方便。其次，在空间方面，哈弗M6延续了宽敞舒适的空间品质，实用性良好。如果不介意高油耗与旧平台的话，哈弗M6真的是10万元以下的性价比之选，不管是家用还是商用，都有用武之地。
