揽胜宣布换代，搭载宝马4.4T、全车5块大屏，奔驰GLS都不是对手？
在是否承认路虎的超豪华品牌定位这件事上，中国消费者总是比英国人、印度人要更热心，毕竟为捷豹路虎贡献了全球近1/4销售量的中国市场，一直以来都被认为是英系豪华品牌的遮羞布，而中国消费者对于这两个“英国皇室座驾”似乎也是情有独钟。
相对来说，专注于SUV开发的路虎，其在综合豪华程度上确实要稍高于BBA，至少从产品价格定位来说是如此。其中，定位最高的旗舰级SUV路虎揽胜，则被认为是GLS级之上、“劳宾”之下的奢侈过渡带。
镜头中所看到的路虎揽胜还没有进入到市场进行销售，而是已经公布了售价并将会在年内推向市场的全新第五代车型L460。
可以看到的是，路虎似乎在有意为新一代揽胜去掉车身结构上多余的棱角，无论是引擎舱、车顶、腰线，还是对于整个车尾的塑造，揽胜都在边缘部分使用着弧线，它除了能让车辆看上去愈发扁平化外，也给了人一种未来感。
前后保险杠是功能区域中最显著的改造部分，前保险杠完全使用着横向贯穿设计，无论是中网还是装饰条幅均是如此，侧边缘没有多余的导流装置；而后保险杠则采用了多层分区，车身面板与下运动护板之间存在着与前脸相似的横幅装饰，但高亮黑色饰板更多的还是强调豪华档次。
消费者可以在新一代车型中获得全黑车顶选项，除了车身支柱外，它的整个车顶结构也将会与全景式天窗边框保持同色调。当然，多种多样的装饰件还是存在于可选套件内，为消费者所喜欢的玫瑰金、古铜金色饰件都在完成重塑后得到了保留。
车舱之内是一贯的路虎风格，也就是强调科技化。只不过在这一代车型中，路虎似乎也开始做起了减法，无论是用于信息显示、功能操作的屏幕与按钮，还是用于改善触感与视觉的装饰结构，路虎都选择了极简风格，比如中控台上就不再是双触控，而是一块宽大的平板样式屏幕，绝大部分车载功能都能通过它实现，这甚至会令我们想到了特斯拉。
方向盘经过了全新设计，通过一个在两端形成闭环的金属装饰件，撞色拼接包围的双辐式方向盘个性辨识度更高了。
而且通过这个角度看，双液晶屏合适的倾斜布局以及仪表盘的相对位置与尺寸，会更利于驾驶人的安全观察与读取。
内后视镜能够提供不同的显示模式，它既可以用于后排情况、车头情况的反射观察，也能够将车尾的高清摄像头变为流媒体后视镜。
MERIDIAN英国之宝高级音响组合再度出现在了揽胜的车舱之内，多种音频播放模式在路虎静谧的座舱环境中创造了更出色的氛围感。同时，内置功放功能、扬声器电子分频器以及环绕声模式等等，都会让揽胜的影音娱乐超过一个高档KTV包间。
当然，座舱的座椅设计与高级功能布局也十分出色，前后排全真皮座椅在全车均实现了自动按摩功能，后座同样可以调节腰部支撑与腿托；与此同时，后排座舱独立的空调系统、电动桌板、多媒体控制屏与双娱乐液晶屏幕等等，都将继续让第五代路虎揽胜保持在旗舰SUV“天花板”的水平。
通过全新的MLA-Flex平台，这一代揽胜不仅会继续搭载PT306型号3.0T涡轮增压发动机与48V轻混系统的动力组合，更将搭载上捷豹路虎与宝马联合开发的全新P530型号4.4T双涡轮增压V8发动机，这也是首款获得该发动机的量产路虎。
这台全新发动机将为车辆提供390kW(530Ps)的最大功率与750N·m的最大扭矩。在一台采用短促电子挡把的8AT变速箱与带中央锁止功能的全时四驱系统的协作支持下，这台车长超过5米（标准轴距版为5052/2047/1870mm/2997mm）的大家伙将能在4.6秒内达成100km/h时速驾驶。
底盘当中，前桥的双叉臂与后桥的多连杆将继续得到包括一套空气悬架系统、两把差速锁、一套涉水感应系统以及全地形反馈适应系统的支持。切入到雪地、越野等驾驶模式后，这些机械与电子单元控制系统会大大提升它在复杂路况环境下的适应能力，从而成为一台真正能达成越野综合驾驶的超级豪华SUV。
写在最后
路虎揽胜的豪华程度是肉眼可见的，即便是不把它开上路，车辆在舱外设计、舱内配置上已经足以令奔驰GLS级蒙羞。或许这高高在上的价格与过于商务化的造型会让揽胜带有几分“土豪”气质，但真要在公路上硬碰硬，从最直白的空间与性能，到最能彰显科技的信息娱乐、安全辅助，揽胜确实有一览众山小的资本。
