降价到“骨折”的宝马，从19.9万降到14万，三代之后终成绝唱！
品牌力，无形中已成为消费者购车时，所考虑的一个关键因素。当拥有20万左右的预算，有的人会毅然选择“鸡头”，如合资车型B级车等；而有的人则会选择“凤尾”，如入门级的BBA。选择后者，显然一定程度取决于其出色的品牌力，这类人群有更高的追求，会向往更高级的生活体验。宝马1系作为宝马的入门级车型，宝马从19.9万降到14万，三代之后终成绝唱
新款1系的整体造型与老款车型并没有太大区别，但在细节之处，曜夜版车型在M运动版的基础上增添了许多黑化元素做装饰。使整体看上去更加犀利，运动感出众。
尽管新款1系的内饰依旧延续了老款的造型，但在配色上也是别有用心。使用红黑的撞色设计来体现其年轻的运动氛围，带来了良好的视觉冲击感。同时，中控台面板使用软性材质+亮黑色饰板，对豪华感的营造也有一定助益。
中控屏尺寸为10.25英寸，反应速度较快，经典的“鸡腿”电子挡杆，手感不错。支持倒车影像、语音识别控制等功能，手机互联支持苹果CarPlay和百度CarLife，日常使用比较便利。要注意的是后排没有配备扶手箱和出风口，多少有点不方便。
身为三厢车的宝马1系长宽高也只有4462/1803/1446mm，轴距2670mm，可以说是除了MINI之外在售的宝马车型中体型最小的选手了。这样的设计有利有弊，同价位大多数车型都是B级车，尺寸空间都要远超它，不过小而美也是最近的流行趋势，轻便灵活的小车最近也大受欢迎。另外侧面的视觉效果还是不错的，主要归功于17英寸的运动轮圈。
2021款 宝马1系 改款 120i M运动版搭载了一台1.5T 三缸涡轮增压发动机，最大功率103kW（140Ps）/4600-6500rpm，最大扭矩220N·m/1480-4200rpm，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。
这台三缸发动机在低速阶段有轻微抖动，但在可接受范围之内，当速度起来后就没啥影响了，中后段动力输出直接，油门响应速度快，驾驶起来很轻松。切换至运动模式后，驾驶体验要畅快许多。总的来说，这套动力组合满足日常出行没压力，但不太适合暴力驾驶。
