华为押错了宝？AITO问界M5怎么才能破圈？
如上所述，增程式这股“旋风”可以说是理想ONE首先带起来的，而我们本期要说的这款车型，它浑身可谓是充满着话题，有人说它是换壳金康塞力斯SF5，也有人说它是韭菜车，它就是华为为其站台的问界M5。
如今谈论这款车，就不得不提及另一款车，那就是金康塞力斯SF5。之所以这么说，是因为问界M5来自于AITO品牌，而该品牌又是金康赛力斯的子品牌，这么一看它们的关系可谓是同宗同族了，这也间接导致了这款车刚发布就获得了“韭菜车”的称号。
（金康塞力斯SF5）
车身侧面设计也于金康塞力斯SF5如出一辙，甚至连腰线的钣金都几乎一致。不仅如此，问界M5还在它的基础上进行了一些加长，长宽高达到4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，而金康塞力斯SF5的长宽高为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。整体来说，增加的并不多，并且都集中在车长中，轴距多出的5m几乎可以忽略。
相信有不少小伙伴会发现，它的轴距和车长并不短，并且定位于中型SUV，但图片看起来并不是很大气，究其原因还是较小的车头和较为平坦的尾部造型，使它看起来没有太多的力量感。不过它的风阻系数只有0.32Cd，并且配置非常充足，全系标配蓝牙钥匙、NFC钥匙、全车无钥匙进入、电动后备厢、后备厢感应开启、后备厢高度记忆等功能。
除了华为的营销加持，更多的是对于未来交互式用车体验的期待，以及在增程车型的范围内，目前问界M5的价格区间仍然是一个空白，并且刚好承接了金康塞力斯SF5（21.6-24.68万元）的价格。不仅是价格的接替，据了解目前金康塞力斯SF5的车型也在逐步退出门店，这一点从它逐月下跌的销量也可以看出（最近两个月销量分别为1089台以及2台），不知道老车主看到这个销量会作何感想。不过不论是金康塞力斯SF5还是问界M5，华为在其中都倾注了很多心血。目前华为已经明确表示不会造车，仅会做车企的供应商，但从如今这台车的情况来看，华为还有很长的路要走，毕竟汽车是一个系统性的工程，相比发布会时候的激情澎湃，更多的是需要沉淀，让消费者认可和相信。那么大家对于这台车怎么看呢？
