2022，年保时捷，Macan：仍然是跨界车的跑车
仍然是跨界车的跑车。
当它在 2014 年首次亮相时，保时捷 Macan 迅速巩固了自己作为驾驶爱好者的跨界车型的地位，这并不令人意外。现在它得到了另一轮更新，以帮助保持相关性。
保时捷是一个以性能闻名的品牌，甚至其入门级产品也未能幸免于跑车待遇。Macan 为进入保时捷世界提供了一个更便宜的途径，尽管它的外形非传统。它还擅长其他交叉领域，例如载人和载货，这是该行业竞争最激烈的领域之一中最重要的领域。
在上次更新中出现较大的调整后，外部调整相当微妙，后尾灯像保时捷的许多其他产品一样变成了一条长条。这一次在前端获得了集成的冷却进气口、车身颜色的装饰、新的前扰流板和 LED 照明。作为 Macan 商标的侧刃也被赋予了一些质感。
在内部，一个新的中控台带来了新鲜和现代的外观。按钮阵列不见了，取而代之的是光滑的黑色触觉反馈触摸面板，类似于您在大多数其他保时捷中发现的。它看起来很壮观，但如果我说我没有错过那些物理按钮，那我就是在撒谎。客户仍然会为此疯狂，因为这是您在 Panamera、911 和 Cayenne 中获得的同一个控制台，没有贴纸冲击。
保时捷为我们提供的 Macan 是独一无二的，因为它是一款基础车型。不是 S 或顶级 GTS（Turbo 内饰被放弃），因为在我们要审查的新闻车中更为常见。但不要认为这是典型的基础装饰。皮革和塑料、合身和饰面、拉丝铝饰条以及包括新中控台在内的机舱整体设计，让这款 Macan 给人一种与众不同的感觉。作为 911 独有.
然后是它的外观。跨界车并没有像跑车那样真正拉动人们的心弦，但 Macan 确实是紧凑型跨界车的最佳造型之一，即使经过这么多年。种植的姿态，车轮被推到角落，标志性的流动车顶线赋予它真实的存在感。这是一个优雅的外观，它已经很好地老化了。在 Macan 和同样好看之间阿尔法罗密欧斯泰尔维奥，这是一个折腾。
与其他保时捷一样，您可以随心所欲地使用可选的附加功能和定制功能，直到您为自己打造了一台需要抵押的 Macan。表现出一些克制，你最终会得到一辆感觉、气味和驾驶都像保时捷的车辆，而且价格比你想象的要少。在这方面，Macan 可以被认为是便宜货。在其他任何方面，它仍然是一辆昂贵的车辆，保时捷仍然喜欢为自适应巡航控制和车道变换辅助等设备收取额外费用，这是大多数比赛的标准配置。
引擎盖下的 2 升 4 缸涡轮增压单元通过 7 速双离合变速器输出 261 马力和 296 磅 - 英尺的扭矩，该变速器以跑车的速度和精度进行换档。它相当安静，即使在我的测试仪上指定的可选运动排气管也不会引起人们的注意，但如果被问到它确实会活跃起来，并且会自由旋转到红线。它的动力绰绰有余，但如果你想被吹走，保时捷会很乐意向你出售其他更强大、更昂贵的 Macan。
全轮驱动 Macan 与基于前轮驱动的奥迪 Q5 共享一个平台，但实际上是先将动力传递到后部，然后在必要时再传递到前部，这是一个更好的性能选择。
Macan 一直是一种驾驶乐趣，这款也不例外。即使在多伦多的湖滨公路上，它也具有出色的转向能力、愿意和交流的底盘以及出色的行驶质量，那里的火山口比实际道路更多。阿尔法罗密欧 Stelvio 可能会通过其更灵活的操控模型带来更多乐趣，但 Macan 的自然和交流驱动感觉让我觉得它更胜一筹。
Macan 的问题很少：PCM 信息娱乐系统开始老化，菜单很小，在移动中难以访问。它也不是很有效，在一周的混合驾驶中记录了大约 14 升/100 公里。您应该对像这样的 4 缸紧凑型汽车有更好的期待。
移到后座，您还会注意到它不是很宽敞。BMW X3 提供更多的腿部空间，并且没有倾斜的车顶线挤压宝贵的头部空间。身高 6 英尺，坐在我身后是可能的，但我不认为我想这样做很长时间。与竞争对手相比，它还放弃了一些载货空间，但如果您有一个庞大或不断壮大的家庭，那么紧凑型豪华 SUV 都不会成为您的解决方案。
Macan 的亮点在于其魅力所在。从外观到驾驶方式，它都是保时捷。如果您需要从紧凑型豪华跨界车中获得最大的乘客空间和实用性，请考虑查看宝马X3要么奔驰GLC但是，如果您想要最好的驾驶体验，Macan 仍然是您可以击败的。
