国内最憋屈的“舒适王”，提供7大座，跑高速比GL8稳，无人想要！
其实在车企里边一直流流传着那么一句话，“车型好不好，主要还是看车内所提供的座位是否满足消费者的需求！”就目前国内而言，很多车企在国内的销量并不是很好，譬如法系的起亚，韩系的雪铁龙，美系的福特等这样大车企在国内已经失去了原有的光芒，以至于国内的其它车企在销量方面极为突出，其中德系的大众和日系的三剑客就在其中。但是就针对于国内的MPV市场而言，德系的大众在国内并不被大家待见，其中纯进口的大众夏朗就是其中之一，然而在同级别车型里边，美系的别克GL8拥有都是MPV市场最亮的一颗星，在月销量方面可以轻松破万，而且在口碑和好评度方面一直都占据着车型第二名。难道德系的大众不如美系的别克？在我看来并非如此，毕竟大众一直秉承着“一流的机械品质”作为造车理念，其中大众旗下的—途安在械构造和配置方面足可以诠释我以上的观点！
然而我今天的主角就是—大众途安。我之所以称这款汽车为国内最憋屈的“舒适王”？无疑是基于这款汽车在车内所拥有的舒适感和产品力和其在国内的热度不成正比，然在我看来，大众途安在国内足可以达到同级别车型的最高水准。那么何处能证明我的观点呢？我想大众家族出身的品质性是国人一致认同的，而且这款汽车不仅仅在产品力和实用性方面做到了极致，在回头率方面也一样不逊色别克GL8。但是这款汽车在国内换来的热度却是8月份卖出1678辆，7月份卖出1267辆的数据，很显然吉利别克GL8和奥德赛在销量方面完全不在一个水准。难道是产品力所致？在我看来并非如此，毕竟这款大众途安全车用的都是大众家族一身精密度极高的车身部件，再配合上车身构造方面的双面缝制工艺和镶嵌技术，辅以家族化一身细腻而扎实的做工，自然在车身品质性方面是和奥德赛和别克GL8一样的车型水准。
接下来说一下这款大众途观的几个车身亮点：
亮点一，既然这款汽车拥有着一流的品质性，那么相信其在安全性方面足可以让大家满意。毕竟这款汽车车身重量是1吨5左右，再辅助于大气囊，胎压监测，刹车辅助，定位巡航，GPS等很多安全配置搭配，自然在车内所构造的安全性足可以达到艾立坤，奥德赛的车型水准。另外，这款汽车提供的发动机是1.5T的高频和低频发动机类型，还与传统的7挡双离合搭配，其中这款1.5T发动机坐拥的是150马力，使这款汽车最高车速是在是在204km/小时和百里耗油6.8L左右，再配合上58L的油箱容积，也就意味着一箱油820km。在这样动力的基础上，在结合上无虚位的方向盘和无顿挫的变速音箱，使这款汽车在跑高速上的驾驶感要比别克GL8更加稳。
亮点二，就颜值感和实用性而言。那么车身外观的颜值感真的用户购买这款汽车最良心所在，但是在我看来在外观方面，这款汽车已经“失败”了。然而这款汽车秉承的是三横条的进格栅设计，且在进格栅的细节方面还有镀金条装饰，再镶嵌上家族3V车标和进格栅上方的车标，共同突显着前脸的车身特点。走到车身侧面，可以看出这款汽车并没有像其它车一样辅助大线条感，车身侧面看起来既平庸又平凡，并没有任何的亮点之处，走到车身后方，用的排气孔也是圆通的家族排气孔，但是看起来并不是那么精致，总是感觉不会给用户留下很好的印象。
走进车内，可以看到车内全部用的都是大面积的软材料包裹着，且在车内中控台，仪表盘，前后置中央扶手等细节处都用了镀铬条装饰，其中在车内中控方面还还加入了大普通液晶屏和触感十足的虚拟按键，当然还有大寸仪表盘搭配。同时在车内还加入了无钥匙启动，车载电话，手动调节空调，手动中控等很多配置出现，自然在车内所营造的舒适感是和别克GL8和奥德赛一样令消费者满意。再结合上入门不足16万且顶配不足20万的售价，但是在国内这样的销量很显然是“无人想要”的状态。
亮点三，就舒适感和实用性而言。当前这款大众途安所提供的长宽高分别是4527mm、1829mm、1659mm和2791mm的轴距，还提供了5门7大座的诚意，但是在空间方面并没有别克GL8和奥德赛令消费者满意，但好在车内加入了后排的出风口，后排杯架，行李箱容积等配置搭配，而在这样空间的基础上，再配合上包裹性一流的车身座椅，且部分的座椅还加入了冬季加热，按摩以及四轮独悬加持，足可以证明这款汽车在车内所提供的舒适感和便捷性足可以肩比威霆和进口夏朗的表现，在结合上性价比和销量，那么我称这款汽车为国内最憋屈的“舒适王”一点都不过分。
总之，在我看来，这款大众途安不仅仅在造车技术和性价比方面拿出了很大的诚意，而且在车身安全性，实用性，操控性，驾驶感等很多方面的优势都是可圈可点的，更是拿出了提供7大座，跑高速比GL8稳的诚意，在结合上入门不足16万且顶配不足20万的售价，从而使这款汽车成为了一款性价比和产品力同兼备的7大座王牌车型，但是在结合上这款汽车在国内的销量仍然是无人想要的状态，那么面对这款汽车我只想用一句国内最憋屈的“舒适王”来概括它！
