售价39.98万，纯电续航110km，宝马X1，PHEV到底值不值得选？

宝马X1 宝马宝马X1 2022-03-02 10:01:07 user 观致车佬

（原标题：售价39.98万，纯电续航110km，宝马X1，PHEV到底值不值得选？）

宝马目前在国内市场中投放了三款在售的新能源产品，而这宝马X1 PHEV则是唯一一款插电式混合动力SUV。在新能源核心技术开发还远远没到头的情况下，既能耗电、也能喝油的PHEV对于我们消费者来说似乎是个更保险的选项。这里我们所要讨论的便是一款2021款宝马X1 xDrive30Le 尊享型车型（以下均称为宝马X1 PHEV），其目前在市场中的售价为39.98万元，在不需要购置税的情况下，这个价格还是可接受的。

外观设计

车头设计上，经过了格栅尺寸的扩张，“双肾”造型的直瀑中网看上去有了更强的冲击力，但它仍不会与大灯产生联系。前保险杠结构采用了三分区，双边导流孔内带有分层的面板与饰条，而中央气孔中则有横幅与运动护板，视觉上的运动范比较正。

大灯设计上，天使眼造型没有改变，远近光灯各占一个灯区。这覆盖全LED光源的情况下，宝马X1 PHEV的大灯还提供了自动头灯、高度调节与延时关闭功能，只可惜，远近光不支持自适应调节。

侧身设计上，宝马X1 PHEV的长宽高分别为4565/1821/1613mm，车身轴距达到了2780mm。整体来看，车顶结构是比较平直的，我们在这里还可以看到诸多镀铬装饰件，包括行李架、车窗包围与防刮蹭侧裙等等均能提高它的视觉档次。

车尾设计上，上窄下宽的倾斜很明显，后风挡下方会形成横向隆起，而尾门下区与后保险杠会形成额外的两端分层，层次是的确是比较丰富的。同时，后保险杠内形成了三层包裹，包括硬塑包围、车体同色饰板以及金属运动护板。

尾灯设计上，外宽内窄的尾灯主要以光带结构呈现，示廓灯会朝向侧身延展，而转向灯则放置在了最下端，照明效果是不错的。

内饰设计

中控设计上，彩色仪表盘与触控屏在样式上显得比较小，但触控屏的尺寸还是达到了10.25英寸，并采用上下错位布局。触控屏为悬浮样式，而横向烤漆饰板则穿越了所有主要出风口。多媒体与空调控制还是以双横条样式布局在下方，换挡机构中没有“大鸡腿”挡把，但形成了半包围。此外，驾驶舱内的软包都是带缝线的，档次感不错。

车载系统上，触控屏搭载的iDrive信息娱乐系统完成过更新，它能满足当下对于卫星导航、语音控制、车联网以及CarPlay/CarLife手机互联的需求。当然，这套车机也能用换挡机构一侧的多媒体控制器进行操作，上手是比较容易的。

车载配置上，带前后雷达的倒车影像与自动泊车是标配，但定速巡航则需要选装；车舱使用上，宝马X1 PHEV会有电动尾门、遥控钥匙、全景天窗的支持，乘坐方面也有前排电动可调的全皮革运动座椅，后排座椅则可调节前后与靠背。

车舱空间上，身高178cm的体验者可以在舱内获得1拳+的头部空间，而后排座椅中的腿部余量还是可以达到2拳，看来加入其中的电动总成并未对空间产生明显影响。

此外，车辆的后备厢仍带有隐藏下置物格，平整的地板能实现三个拉杆箱的同时收纳。

机械结构

动力总成上，宝马X1 PHEV搭载这一套由1.5T涡轮增压三缸发动机、6AT变速箱、后置单电机、电池组以及电控单元构成的插电式混合动力系统。其中，发动机最大功率为100kW(136Ps)、最大扭矩为220N·m，而在70kw的电动机协同下，可在7.4秒内完成0-100km/h加速，并保持1.3L/100km的NEDC综合油耗。另外，电动机与电池组为车辆提供了110km的NEDC纯电续航里程，日常上下班通勤成本是比较低的。