不到，10，万的零跑T03，有啥好的？
说实话，我们刚拿到这辆零跑T03 的时候，我们对它的期待值并不高。大家都调侃它，无非就是一个可以上牌子的、正规化的“老头乐”嘛。也是，这样一辆纯电的小车儿，对于我们这种开惯了“大车”的人来说，好像没啥意思。但是，我们体验了一周左右的时间，对它的印象有了非常大的改观。我们拿到的是零跑T03 的顶配，叫星钻版，价格是 84900 元。我们以我们这个配置，给大家一点一点说。
小车，等于灵活轻巧
为什么这么说呢？这一周开下来，零跑T03 其实很大程度地解决了我们停车的问题。以我同事家举例，小区附近的停车场很远，基本上都是停在路边的临时停车区。这种临时停车区是有时间划分的，只有晚上才允许停车。所以一到晚上，车满为患。我相信大家也遇到过这种情况，路边的两辆车，中间的距离要长不长、要短不短，正正好好卡死一辆普通家用车，一般人根本停不进去。但是这种情况对于零跑T03 来说，就很简单了。小尺寸的车身，随便找个地方就能停进去。找车位这事儿，简单！开起来同样轻松，小车身对于不少新手司机来说，都能更快速地适应。
小车，不等于没有空间
零跑T03 的长宽高分别是 3620 x 1652 x 1592mm，轴距是 2400mm。四座布局的两厢车，乘坐空间比想象中要大不少。
尤其是前后排的头部空间，对于我这个一米八的大汉来说，也是有不少富裕空间的。后排的腿部空间并不宽敞，但是日常短途出行坐俩人也是没有问题的。后备箱空间也还不错，日常应急放点东西还是很轻松的。我觉得这车的空间，很符合这车的定位，适合一家三口或者准备上下班代步的朋友。一切都刚刚好。
小车，续航也不错
我们本来担心，零跑T03 的续航水平很差，毕竟只有 41kWh 的电池。但是我们实际开下来，零跑T03 把电量充到 100%，表显续航大概是 400 公里左右。开起来之后，电量还是比较扎实的。实际表现我觉得对于大部分朋友来说，完全可以日常上下班代步，以及短距离出行的。平时没电了，充电速度也还挺快的。从 30% 充到 80%，快充 40 分钟，慢充 3 个半小时。
小车，智能化要到位
这个车的智能化，真的挺高的，比我们预期的要高很多很多。零跑T03 配备了两块大屏，分别是 8 英寸的仪表盘和 10.1 英寸的中控屏。我们主要聊一下这块中控屏，分辨率 1280 x 720，观感还不错，但是在强光下会有些亮度不足的问题。
零跑的 Leap On 车机系统体验下来很流畅，滑动很跟手，远超我对一辆 8w 块钱车的预期，我觉得甚至比不少大几十万的车机还要流畅。布局很合理，主页分成了三个部分，分别是功能快速启动页、快捷应用入口页以及软件页。地图是高德地图、音乐是酷狗音乐和喜马拉雅，使用体验是有保障的。
车内的阅读灯、天窗，车外的大灯等，除了通过实体按键操作，还可以在车机屏幕上点击操作。这个天窗是电动的，我真是万万没想到。
但是，我觉得零跑T03 的中控屏幕位置稍微有些偏下。可能是因为我腿太长了吧，我开车的时候，屏幕会顶到我的右腿。我坐在副驾驶的时候，屏幕会撞到我的左腿。这个位置我觉得可以往上放一放，会更合理一些。
另外，零跑T03 还支持手机 app 控制，可以随时查看车辆的最后位置、远程开启空调、开锁落锁车辆、电池预热、查看行程和能耗情况等等，很方便，基本上别的车可以用手机控制的功能，零跑T03 也可以。
零跑T03 搭载了科大讯飞 3.0 的语音识别系统，准确率、响应速度都是没有问题的。也可以做到一些基础的操作，比如常用的导航、听音乐、车辆控制等等，但是一些复杂的指令比如打开天窗或者车窗，暂时是不支持的。
在主驾驶位的左侧 A 柱上，配备了两颗支持红外补光的人脸检测摄像头。
这俩摄像头可以识别驾驶员的面部信息，告诉零跑T03 究竟是谁在开这辆车。车辆获知驾驶员信息后，就会根据驾驶员资料进行个性化的设置。比如说，今天是我在开这辆车，车辆识别到我之后，就会按照我喜好的空调温度进行自动调节，非常方便。
小车，也要有安全辅助
零跑T03 全车搭载了 3 颗摄像头、1 颗毫米波雷达、11 个超声波雷达，可以做到包括定速巡航、ACC 自适应巡航、车辆低速跟随、车道保持辅助、自动紧急制动、前碰撞预警以及自动泊车等多个辅助驾驶功能。这个配置，在 10w 元以下的车型上，并不多见。
我们也实际上路测试了几天，整体的体验还算是符合预期。ACC 自适应巡航在有前车的情况下，可以做到很稳定地跟随驾驶，还是比较有安全感的，能一定程度地减轻驾驶员的疲劳感。需要注意！！辅助驾驶不等于自动驾驶，任何情况下都需要驾驶员集中注意力，准备随时接管车辆。
ACC 自适应巡航也存在着一些问题，如果前方没有车辆，零跑T03 仅根据道路线识别的话，还是有很大的优化空间的。比如说，在环路上行驶，前方没有可以跟随的车辆，零跑T03 的车道保持辅助会有些迷惑，有的时候会识别不到车道线。零跑的软件工程师需要抓紧时间再优化一下。
自动泊车、限速识别以及碰撞预警等功能，体验还不错，都还是比较可靠的。我觉得，零跑T03 在 10 万元以下的车型里，有着很不错的智能化硬件以及辅助驾驶体验，但是需要后续多更新几个 OTA 进行迭代更新才能达到最佳的状态。
小车，总结一下
总结一下我们这一周的体验，我和工作室的小伙伴轮流开了好几天，对这辆车的感受，从最初的不信任，变成了现在的认可。虽然我没怎么体验过 10w 元以下的车型，但是零跑T03 的表现让我觉得即使是小型电动车，也能有非常不错的表现。甚至，在这个价位你都能体验到基础的辅助驾驶、流畅的系统和语音助手了。
很多人会觉得一辆不到 10w 块钱的小车型，为什么需要智能化、辅助驾驶呢？但是我想说的是，这些都是你用过就再也回不去的功能配置。智能化这种看似有些遥远的配置，现在在 10w 的车型上，已经有很好的表现了。
零跑T03 论产品力来说的话，我觉得是完全没有问题的。大家也要排除对小车的偏见，去试一试。这种车型的目标人群非常清晰，很适合做上班族的第一辆车、家庭里的买菜车、接送孩子的保姆车，如果你恰好有这些需求，我觉得零跑T03 是这个价位不容忽视的一款车型。
