2.0T爆发230马力、6座布局，全新胜达值不值得买？看完你就知道了
如今都说现代的汽车跟国产车是差不多的，第四代的胜达已经上市了有一段时间了，而作为中型的SUV，它的销量也是一直不温不火的，远低于汉兰达、昂科威、锐界等的车型，可见它在国内并没有给消费者留下什么好的印象。但是这也并不代表它不是不值得购买，下面我们就来简单介绍一下这款车。
首先胜达是在第三代的车型才引入中国市场的，目前的全新胜达是第四代的车型，市场口碑的累积，不及同级别中的汉兰达、锐界那样的丰富，而且第三代的胜达在售期间的销量也是不高的，老款车型的市场表现，在很大的程度上决定了全新车型的市场起点。
而且第四代的全新胜达目前的售价为20.28万至27.28万元。如果单从价格来看的话，这一代的胜达还是依旧很亲民的，最起码在25万以内的预算，对于日系或者是德系的品牌而言，最多的也只能考虑一下紧凑型SUV的高配，比如像CRV、RAV4荣放就是个很好的例子。
但是胜达就不同了，它是属于中型的SUV，并且预算不足的话，也能在20万左右拿下低配版，而低配与高配车型之间的差距，最多就是配置，在动力上全系都是2.0T的发动机。此外第四代的胜达，全系标配了6座的布局，并且还提供了7座可以选装，在实用性上也是达到了一流的水准。
比如说在前脸处，比较个性的六边形网格中网，设计师还特意采用了一根较为粗壮的镀铬饰条，来连接左右两侧的LED日行灯，也能有效地提升精致感的。但是作为一款中型的SUV，第四代胜达的尺寸表现，也是达到了这个级别的主流水准了。
第四代的胜达换装了全新的2.0T涡轮增压发动机，最大的输出功率176.5KW，最大的扭矩353NM，与之匹配的就是现代自家的8AT变速箱。这套最新的2.0T动力总成，从参数来看还是挺不错的。在同级别中有一定的优势，同时还提供了几种的驾驶模式可选，在舒适模式下，虽然深踩油门的时候能感觉到一小段的涡轮迟滞，但是这台2.0T发动机的动力表现也并不弱，在日常的驾驶还是足够的。
并且车身的线条，也采用了宽厚的设计，这乍一看上去，不比那些中大型的SUV气场差，再配合19寸的五辐式轮圈，运动感的表现也是蛮不错的。车尾也采用了国内的消费者，比较更容易接受的设计手法，比如说贯穿式的LED尾灯组，点亮后的线条清晰，营造出了比较强的科技感。尤其是刹车灯和示宽灯的设计，在点亮以后的辨识度是无需担心的。
全新胜达还采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆的独立悬挂，四驱车型还配备了现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。这副底盘感觉在调教上，比较注重悬架对车身的支撑，在开起来的时候，就不会有那种摇摇晃晃的感觉。在弯道中对于车身侧倾的抑制也是做得不错的，在弯道中能给到挺高的信心。
而且座椅布局对于当下诸多的家庭而言，那是再合适不过的，比如说四口之家，平时只需要前两排就可以了。两个独立式的座椅，舒适性自然是更高的，配合了胜达的尺寸，足以媲美众多的MPV车型。并且刚才也提到了座椅的配置是比较丰富的，座椅本身的造型也是宽大厚实的。
而且对于日常的应急，第三排的座椅也有着不错的空间舒适性的表现，比如说身高在1.8米的体验者，在第二排座椅够用的前提下，第三排的腿部基本会在4指的距离。目前胜达全系都搭载了2.0T发动机，最大的功率169kW，最大的扭矩为353N·m，统一匹配了8AT的变速箱，部分的车型还提供了四驱的系统可以选择。
就按这套动力组合来看的话，在25万以内也是并不多见的，满足对性能的需求那是没有问题的，就像百公里的加速时间可以在9秒左右，其实不算出色，但是也确实是够用了，最起码比同价位的其它合资SUV不算差的。再就是变速箱的平顺性还是比较高的，也能够在市区内的代步时，尽可能地降低油耗，比如说11L就属于中型SUV的最低数值了。
从总体来看，在乘坐的空间上表现的还是很出色的，其他的方面并没有太突出的地方，如果说起步价格在20万内的话，或许会成为一爆款的车型，但是如果是按现在的预售价格的话，想在强手如云的SUV市场中混得风生水起，其实并不是一件容易的事的。
