原装进口、标配全时四驱，19.18万起，斯巴鲁XV值得买吗？
作为日系车的代表之一，斯巴鲁和“两田一产”一对比，就显得比较小众。实际上，在懂车的消费者眼中，斯巴鲁身上的标签还是挺多的，如原装进口、全时四驱等，但在大部分消费者眼中，斯巴鲁会显得比较小众。而咱们今天要聊的斯巴鲁XV则是斯巴鲁旗下的中流砥柱，相比傲虎、森林人、力狮等车，斯巴鲁XV的知名度可能更小，但其价格却能让大部分消费者所接受。那斯巴鲁XV是否值得入手呢？
斯巴鲁XV全系车型指导价区间为19.18-23.38万，在斯巴鲁的产品序列中，斯巴鲁XV的指导价还算偏低，毕竟其起售价也在20万以内。但从咱们消费者的角度来说，斯巴鲁XV作为一台紧凑型SUV，指导价还算偏贵，毕竟合资紧凑型SUV的门槛普遍都低于斯巴鲁XV。咱们今天就以中配的斯巴鲁XV 2021款 2.0i 全驱豪华版（下文简称：斯巴鲁XV）为例，来看看这台车的产品力表现。
斯巴鲁XV的整体设计延续了家族设计语言，车头部分，斯巴鲁XV的大灯造型与家族车型一脉相承，视觉效果还不错，并且其车头线条比较复杂，层次感很丰富；车身侧面，斯巴鲁XV的姿态比较低矮，看起来更像是一台两厢跨界车，但其轮圈造型比较别致；车尾部分，斯巴鲁XV的造型稍显紧凑，较高的尾灯组提升了视觉重心，但卤素光源看起来差一点意思。
内饰部分，斯巴鲁XV的布局四平八稳，并没有过多装饰或别致的线条。中控台部分，斯巴鲁XV采用了内嵌式中控屏，视觉效果中规中矩，中控屏下方的实体按键也是常规设计，但其旋钮手感还算不错。用料方面，斯巴鲁XV内饰采用了大量塑料材质，虽然采用了缝线点缀，但其内饰的塑料感还是稍强。就外观、内饰而言，斯巴鲁XV似乎更像是一位只知道埋头研究的“理科生”，其设计还是有待提升。
聊到了内饰，顺便来看看斯巴鲁XV的配置。安全配置方面，斯巴鲁XV配备7个安全气囊，同时带有倒车车侧预警系统，表现中规中矩；辅助/操控配置方面，斯巴鲁XV带有倒车影像、自动驻车功能，但未配备定速巡航功能，也未配备智能驾驶系统，表现比较一般；外部配置方面，斯巴鲁XV带有天窗、无钥匙进入功能；多媒体配置方面，斯巴鲁XV带有中控屏，支持CarLife，但未配备车联网、OTA升级功能；细节方面，斯巴鲁XV仅带有卤素大灯，但却配备了后排侧隐私玻璃。整体来看，斯巴鲁XV的配置中规中矩，甚至有些落后于时代。
既然是SUV，空间自然也是重点产品力。斯巴鲁XV定位为紧凑型SUV，其长宽高分别为4495、1800、1615mm，轴距2665mm，以2022年的标准来看，斯巴鲁XV的尺寸并不算大，甚至有些偏小。
以180cm的体验者为例，在斯巴鲁XV前排，将座椅调整至最低后，其头部空间余量为四指，表现中规中矩。座椅功能方面，斯巴鲁XV的主驾座椅支持电动调节，同时前排座椅也带有加热功能，配置倒还不错。
保持前排座椅位置不变，体验者进入斯巴鲁XV后排，其头部空间为一拳，腿部空间为两拳，空间表现还不错。但是，斯巴鲁XV的后排座椅不支持调节，也未配备空调出风口，表现比较一般。
后备厢部分，斯巴鲁XV的后排座椅支持比例放倒，常规状态下，其后备厢进深为805mm，后排座椅放倒后，斯巴鲁XV的后备厢进深为1680mm，容积为1220L，表现比较一般。看来，斯巴鲁XV采用了策略是压缩后备厢空间，保后排乘坐空间。
动力方面，斯巴鲁XV配备2.0L水平对置（H4）自吸发动机，同时匹配一台CVT无级变速箱，同时其带有全时四驱系统。斯巴鲁XV的发动机最大功率为113kW，最大扭矩为196N·m，动力参数比较一般，整车NEDC油耗为7.2L/100km。
悬架方面，斯巴鲁XV采用了前麦弗逊-后双叉臂式独立悬架，这样的组合在同价位车型中倒是比较少见，且拥有足够的诚意，配合水平对置发动机低重心的特征，理论上斯巴鲁XV的操控性会不错。根据专业媒体实测，斯巴鲁XV在麋鹿测试中，入桩速度达到79.1km/h，四驱系统也提升了该车的极限，作为一台SUV，斯巴鲁XV的操控性表现不错。
写在最后：斯巴鲁XV的长板、短板其实都很明显，该车的长板在于四驱能力、操控性，短板则在于动力、配置、后备厢空间。整体来看，斯巴鲁XV的基础产品力表现都还不错，但在科技方面落后于时代。当然，选择斯巴鲁XV还需要考虑到售后服务网络。整体来看，如果大家对配置的需求不是太高，且看重行驶硬件，那斯巴鲁XV也是不错的选择。
