5.2T+V12引擎，最大扭矩900N·m，4S破百，体验阿斯顿·马丁DBS
随着新能源汽车市场的发展，目前大排量车型似乎已成了一种奢求，在日常家用车中，2.0的排量就已经够“大”的了，而就像超跑都开始了电动化之路，所以趁还能感受大排量超跑时，就多体验一下，今天我们就来感受一下阿斯顿·马丁DBS，实拍车型为2022款 DBS Superleggera V12 Coupe，指导价400.8万。
阿斯顿·马丁DBS的外观看起来还是很优美的，这得益于它发动机盖上的线条，并且它的发动机盖均由碳纤维打造，而下压式的车头也是跑车的标志性设计，大尺寸的中网格栅呈“凸”字形，视觉上十分具有冲击力，前灯组的造型就简单了许多，贴合着车身线条，精致简单的内部结构配合全LED光源，点亮后效果还是很棒的。
而侧面就有着典型的“英伦风”了，整个车身比例也是比较独特的，修长的车头还需要塞下V12的发动机，它的车身尺寸为4712/1968/1280mm，轴距2805mm。同时它的侧面也是加入了空气动力学的设计，这主要体现在前翼子板和侧裙上，轮圈的造型就简单了许多，尺寸为21英寸，前窄后宽的轮胎在性能车上也运用的比较多，前轮规格为265/35 R21，后轮规格为305/30 R21。
对于一款跑车而言，最为迷人的地方一般都是车尾，而阿斯顿·马丁DBS的车尾最迷人的就是它底部的扩散器了，采用双层设计，整体均为碳纤维材质，再加上那双边共双出的排气布局，视觉上十分夸张。不过它的贯穿式尾灯设计同样比较吸睛，透明的灯壳内部进行了黑化处理，全LED的光源点亮后的效果也很出奇，而它的尾翼采用了固定式的设计，提供了良好的下压力。
相比较起来，内饰的设计就收敛了许多，几乎感觉不到任何的战斗氛围，这也更能体现“英伦车”的魅力，并且整个车内的线条设计的也很单调。而内饰的用料上自然是十分奢侈的，各种高档的皮料配合碳纤维的饰板，彰显了传统超级GT跑车的奢华。方向盘的造型十分奇怪，加入了人体工程学的设计，并使用碳纤维加真皮的材质，手感堪称一流。
仪表的样式依旧是熟悉的设计，由三块液晶屏组成，显示效果非常细腻，不过它能够显示的信息并不多，中置的转速表在性能车上很常见。该车的多媒体娱乐屏只有8英寸，不支持触控，只能通过中央通道上的触控模块操作，并且它所具备的功能并不多，CarPlay都需要选装，不过系统的响应速度和流畅度表现都是非常好的，而且全车提供了12个以上的B&O音响。
虽说是辆几百万的超跑，但是钱都花在了发动机上，所以它的车辆配置也算不上太好，安全气囊上全车只具备了4个，而主动安全上则没有提供任何功能。在驾驶辅助上，都是些基础的功能，比如前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。
座椅的造型设计还是有点运动感的，乘坐起来也非常舒适，毕竟这是一台GT跑车，对于用料上同样是非常奢华，但它的功能性并不多，仅支持座椅加热，当然电动调节座椅也是必不可少。后排的座椅减少了头枕，有着不错的包裹感，但是坐人就别想了，它并不适合，当做储物空间用还是很合适的，或者临时应一下急。
对于跑车来讲，最让人动心的就是它的动力系统，阿斯顿·马丁DBS搭载了代号AE31的V12双涡轮增压发动机，功率最大533kW（725Ps），峰值扭矩900N·m，配合8挡手自一体变速箱，它的百公里加速成绩只需要4秒。而该车的底盘部分也是采用前置后驱的布局，悬架结构为前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组成。
总的来说。作为一台GT跑车，阿斯顿·马丁DBS能够吸引人的地方似乎并不多，外观上倒是没什么可说的，内饰的设计也足够复古，而至于动力上，也并不需要它太出色，毕竟GT车不需要多强的性能，追求的是舒适，在这个价位中，只能说阿斯顿·马丁DBS的性价比不高。
