体验斯巴鲁XV次顶配：配2.0L动力+四驱，卖21.58万，性价比如何？
20万左右的价格就可以买到原装进口、同时搭载水平对置发动机以及全时四驱的SUV，是不是感觉到很香？今天所说的这款定位紧凑型SUV的斯巴克XV就是这样的代表，但在国内品牌为王的市场中，并没有得到广大消费者的认可。下面就以指导价21.58万的2021款 2.0i全驱豪华版EyeSight为例，和大家聊聊这款“宝藏SUV”，家用买它性价比高不高呢？
前脸部分，斯巴鲁XV整体设计比较单调，至少对比目前同级别的其它车型，很难给我们眼前一亮的感觉。斯巴鲁象征的六边形前进气格栅，另外下方包围虽然尺寸不大，但设计比较巧妙，能够将前桥进行包围，这么一来的好处，主要就是在遇到恶劣路况的时候，能够最大程度上保护保险杠和底盘。远近光大灯均采用卤素光源，作为斯巴鲁XV的次顶配版本，显得有些抠门了。
车身侧面，最值得称赞的地方就是在于拥有较高的离地间隙，达到220mm，能够轻松应对大部分路况，对比其它竞品其优势还是比较明显的。长宽高分别为4495/1800/1615mm，很显然，原装进口的斯巴鲁XV并没有为了迎合国内消费者进行加长处理，因此放在同级别中，这一尺寸表现只能算是合格，尤其是1615mm的车身高度，后排头部空间也受到了不小的负面影响。
车尾部分对于大多数朋友来说，无非就是和前脸一样，属于中规中矩的写照。好在非对称样式的尾灯组合以及保险杠部分的扩散器，再加上尺寸较大的下包围，虽然整体缺少运动时尚气息，但表现出十足的野性。
内饰方面，作为斯巴鲁XV争议最多的地方，通过下图可以看出，设计风格基本上和斯巴鲁旗下的车型差不多，都是规整实用的作风。设计在中控台上部的小屏幕，成为了自身为数不多的设计亮点，可以显示油耗等基础信息。而且大量平直的内饰线条搭配，虽然看起来平淡无奇，但采用大量软质材料包裹，同时还加入了象征运动的缝线，手感还是相当不错的。不过和我之前试驾的斯巴鲁力狮一样，都存在细节处理不到位等品控问题。
8英寸液晶显示屏所提供的功能也基本做到了主流水平，但缺点同样存在。先来说优点，提供卫星导航和CarLife，还可以通过语音控制接听电话，缺点则是没有装配CarPlay、车联网这些消费者比较看重且使用频率较高的配置。值得一提的地方就是在于，作为斯巴鲁XV次顶配版本，加入了EyeSight驾驶辅助系统，除了并线辅助、车道偏离预警等以外，全速自适应巡航、主动刹车也应用其中，安全辅助配置上确实没有让我们失望。
至于乘坐空间部分，在前面就提到过，车高不占优势的它，影响到了后排头部空间，再加上2665mm的轴距表现，说起后排乘坐空间只能算是够用而已。另外后排中部凸起较大，缺少后排出风口，都是拉低印象分的地方。后备厢布局相对比较平整，根据实测，常规状态下，可以同时放下三个行李箱。
硬件方面，2.0L水平对置发动机，型号为FB20，可谓是这款斯巴鲁XV最吸引消费者关注的地方之一，最大功率113kW（154Ps），最大扭矩196N·m，如果把它当做操控好的家用车来看待，这款斯巴鲁XV真不会让我们失望，但如果追求速度和性能，斯巴鲁XV真做不到。全时四驱系统的应用，再加上多片离合器式中央差速锁，以及前面所讲到的较高离地间隙，越野性能要强于同级别大多数车型。
悬架部分，斯巴鲁XV的悬架类型为前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂独立悬架，软硬适中的悬架调校，可以较好保证行驶和乘坐质感。论起动态行驶的缺点，主要就是隔音表现一般，车速保持在100km/h的时候，风噪胎噪比较大。
综合来说，外在中规中矩、内在同级拔尖，这算是对斯巴鲁XV最真实的评价。其亮点表现在行驶质感好，同时硬件有着较高的含金量。但2.0L发动机动力偏弱，再加上原装进口身份的斯巴鲁XV，后期维修保养费用也比较偏高，个人感觉，如果看重后期养车成本，或者开几年想换车的情况下，认可度低导致保值率差的斯巴鲁XV家用并不是最好选择。
