标配全时四驱和水平对置引擎，19.18万起，斯巴鲁XV为何难走量？
在很多时候，全时四驱系统需要到价格不菲的硬派越野车上才能享受到，而如果是一台进口车型，基本价格都要到五六十万元了，不过有个日系厂商在20万元以内的价位内，就有一台配备了全时四驱系统的进口车型，这就是斯巴鲁XV，今天就来解读一下它。
目前在售的斯巴鲁XV为2021款车型，分为了四个版本，指导价为19.18-23.38万元，还能享受到一定的终端优惠幅度，以这台中配的2.0i全驱豪华版车型为例，在20.58万元的指导价基础上还有一定的优惠，还是很有性价比的。
外观方面，斯巴鲁XV采用了跨界风格，并不像是传统的SUV，而是更加接近于两厢轿车，拥有着不算高大的车头造型，中网内部加入了镀铬饰条的点缀，两侧的大灯组和雾灯区域也较为犀利，可惜2.0i全驱豪华版车型并不带透镜结构，而且也只是采用了卤素材质的自动远近光大灯组。
来到侧面，斯巴鲁XV的跨界风格更加明显，采用了比较矮小的车身高度，只有1615mm的水准，而车身长度也一般，只有4495mm，加上2665mm的轴距，整体尺寸在紧凑级SUV中属于偏小的类型，这也让以大为美的国内消费者对它并不感冒，大部分并不会把它看成是SUV车型。2.0i全驱豪华版车型搭载了风火轮造型的双色18英寸铝合金轮毂，以及225宽度的轮胎。
来到车尾，可以看到斯巴鲁XV的尾部线条也比较跨界，采用了明显的溜背式造型，只是离地间隙还是比较高的。当然LED尾灯采用了C字形的内部结构，点亮后的视觉效果很夺目。
进入车内，斯巴鲁XV的内饰设计并不是最新的风格，而是呈现出比较强烈的年代感，中控台的布局有点复杂，和如今的简约潮流格格不入。当然为了体现进口车型的做工，斯巴鲁XV还是加入了软质材料的包裹，以及红色缝线的点缀，运动感也到位了。8英寸规格的中控触摸屏支持语音识别控制和手机互联等功能，但不支持车联网，操作界面也很简单。
来到主驾驶席，可以看到斯巴鲁XV的多功能方向盘上也采用了红色缝线工艺，加上真皮材质手感还是很柔和细腻的。不过前方依然还是传统规格的普通仪表盘造型。安全配置上，2.0i全驱豪华版车型开始配备了倒车车侧预警和并线辅助，不过主动安全功能并不算齐全。
斯巴鲁XV在2.0i全驱豪华版车型上采用了真皮和仿皮材质混搭的座椅，包裹性和贴合程度都不错。当然前排座椅支持加热和主驾驶电动调节、记忆等功能，受限于不大的体型，后排乘坐空间只能说一般，并不算宽敞，同时脚下的中央地台有较为明显的隆起。
斯巴鲁XV在2.0i全驱豪华版车型上依然未能配备大尺寸的全景天窗，而是采用了采光和通风效果一般的普通电动天窗。尾门也是全系手动开启，打开之后的后备箱常规容积并不宽敞，当然放倒后排座椅后，可获得1220L的最大扩展容积，实用性增强了不少。
动力方面，斯巴鲁XV全系都搭载了斯巴鲁品牌所特有的水平对置2.0L发动机，2.0i全驱豪华版车型也不例外，可输出113kW的峰值功率，以及196N·m的峰值扭矩，参数表现虽然并不算出色，但是配合CVT无级变速箱，实际驾驶感受还是很轻快的，当然油耗表现也很高效，NEDC工况下的综合油耗仅为7.2L/100km，这个表现在紧凑级SUV中属于很领先的水准。
底盘方面，斯巴鲁XV全系都搭载了全时四驱结构，越野表现和通过性在这个级别首屈一指，当然前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬挂的调校比较硬朗，驾驶起来操控表现优秀，但是舒适性就比较一般了。
综合来看，斯巴鲁XV的产品力表现对得起它的价格，这个级别能够搭载全时四驱系统的车型就属于凤毛麟角，再加上水平对置发动机，确实显得很厚道，但是斯巴鲁XV的网点分布较少，水平对置发动机在后期维修保养上也会存在不便，所以目前斯巴鲁XV的销量表现很低迷。
