浅试AITO问界M5：最大亮点鸿蒙智能座舱，驾驶质感出乎意料
（原标题：浅试AITO问界M5：最大亮点鸿蒙智能座舱，驾驶质感出乎意料）
自从去年在华为冬季新品旗舰发布会上发布并开启预售后，问界M5引起汽车界及数码通信科技界的双震动：华为开始造车了？问界和华为什么关系？ 
事实上，华为依然坚持着他们说法：华为不造车。AITO是赛力斯与华为共同打造的高端新能源品牌，相较于之前的金康赛力斯，在AITO华为介入更深，问界M5从外观内饰设计、智慧生态方面都由华为的团队操刀，在动力和底盘、整车方面则源自金康赛力斯，后期在市场营销与服务方面来自于华为强大的营销体系。 随着全国首批用户交付使用，AITO问界M5在重庆开启了试驾会，我们也得以一试这台首款搭载HarmonyOS智能座舱系统的SUV。
其实就问界M5的外观而言，不会让人感觉到这是一台多么造车新势力的车型，外观设计并不复杂，线条简约，有一些豪车设计的影子在；内饰上，T型环抱式中控台的布局也同样以简约为主，当然，在用料和做工上，问界M5是毋庸置疑很不错的。 
作为首款“鸿蒙汽车”，HarmonyOS智能座舱系统才是它真正的亮点所在。在这套系统里，“华为”思维体现得淋漓尽致，基于HarmonyOS庞大的智能终端设备，当你拥有了华为HarmonyOS生态的一系列产品（包括但不限于智能手机、智能手表、智能家电、AR/VR设备等等），AITO问界M5将可以与之进行无缝流转，真正实现了车联万物的便捷。比如，手机和车机的无缝切换拍照、支付、导航、车家互联，手机操作远程操作汽车不是问题，用智能手表也可以解锁车辆，调节车内温度、座椅等。 
车内，问界M5这块15.6英寸大尺寸悬浮式中控屏幕依托华为技术，操作的流畅丝滑性在目前市面上的车机系统里绝对名列前茅，整体界面UI设计也非常大气。你可以把这块屏看做就是一块车载的华为平板，车机上配备华为专为智能车载场景打造的应用市场，开放的鸿蒙生态将为用户带来更多应用，且页面可以完全自定义，也可实现分屏操作； 
位于车内驾驶侧的摄像头拥有3D人脸智能识别功能，上车即可识别，对应登录个人华为账号，车内相关设置会自动切换到个人账户下的喜好设置，包括但不限于座椅、导航、日程、音乐视频会员权益等等。 系统本身对于隐私保护也是做的比较到位，麦克风、摄像头、地理位置等隐私权限都可以单独控制，以保证用户数据安全。 现场我们在试驾的时候，将我们识别为访客，进入访客模式，对车主的信息进行了很好的隔离。 此外，语音助手小艺的识别也非常顺畅，可以做60秒的连续对话，能分辨出是谁在跟它对话，即便在没有网络的情况下，也可以实现可视可说，在未来，还会升级更多语言系统。
在其他方面，问界M5还有双区自动空调，带有KN95级别滤芯、负离子发生器、PM2.5传感器、AQS传感器； 拥有智慧灯语，由128色的氛围灯构成，可以配合语音交互变化，也能伴随音乐节拍律动； 拥有一套19单元，总功率1000瓦的HUAWEI SOUND音响系统； 拥有66W有线快充、44W无线快充； 同时还配备豪车才有的香氛系统，拥有保加利亚玫瑰、远行、雨后花园等三种专属香氛，也可以在车机的界面上做个性化的设定……
在HarmonyOS智能座舱系统的加持下，多端支持，无缝沟通，真正看到了未来汽车应该有的“智慧”与“智能”，也确实如华为在发布会上所言：汽车，就是带轮子的智慧终端，问界M5搭载HarmonyOS后，真正打破人、车、生活的壁垒，形成整个智能生态圈。
动力上，问界M5搭载HUAWEI DriveOne三合一电驱动系统。 1.5T四缸增程器，最大功率92kW，最大扭矩205牛·米，拥有15:1最高压缩比，41%的最高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。 新车油箱容积为56L，需要添加燃油标号为95及以上的汽油，发动机的排放满足国六标准。 电机方面前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机，其中 四驱旗舰版总功率365kW，百公里加速4.4秒。四驱性能版总功率315kW，百公里加速4.8秒；后驱标准版百公里加速7.1秒。 
在辅助驾驶和安全配置上问界M5也是很全面的。 搭载了1个高感知摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、8个超声波雷达。 从而实现了L2+级别的辅助驾驶功能，360环视影像和自动泊车。时间关系， 相关的智能辅助驾驶功能我们没有过多体验，在短短的路试当中，体验了一把增程式动力带来的驾驶质感。
不得不说，在电量充足的情况下，问界M5的动力表现十分强劲，即便不切换到运动模式起步加速也能带来推背感传来，动力反馈非常迅速，对于绝大多数场景而言，这样的加速能力是完全够用的。 同时，全铝合金底盘，前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架也让整体素质处于比较高的水平，乘坐的舒适度和扎实感兼备，加上良好的静音效果和座椅舒适度，让问界M5的驾乘非常具有质感。
官方介绍，问界M5快充45分钟（20%-80%），慢充5小时（20%-90%），纯电续航WLTC工况150公里，电驱续航NEDC工况1250公里，WLTC工况则可达到1000公里。在现阶段纯电动车充电难，里程焦虑的情况下，问界M5这样的增程式混合动力会是非常不错的选择。
活动现场还对问界M5的四驱性能进行了展示
非正式车评：
华为说，我们不造车，只是助力车企打造智慧生态； 所以在问界M5身上，我们看到了明确的分工，它也的确是一款华为烙印很深的车型，能吸引对智能科技有追求的人。 
之前有看到网友评论，一款车拿智能车机系统作为卖点，根本搞错了重点。但事实上，AITO问界M5其实是有着非常不错的动力操控和底盘调校的，在这之外人无我有，HarmonyOS智能座舱系统的确是目前智能车机的集大成者，以此作为最亮点，有什么问题？ 在丰富的配置和高科技加持下，AITO问界M5售价24.98-31.98万元。华为对于AITO非常有信心，也一早就立下了一年卖30万辆的flag。但一辆车好不好，还是要市场说了算，你愿意为这款智能汽车买单吗？
最大亮点：鸿蒙生态圈，让汽车智能走入新高度
驾驶：舒适且具质感
