体验斯巴鲁XV顶配，油电混合动力+全时四驱，售价23.38万，不香？
从国内目前汽车的销量来看，大多数消费者选车购车还是更倾向于日系汽车品牌，比如丰田、本田、日产，这三大品牌的销量可谓是细分市场中的佼佼者。相比这三家车企，部分日系品牌的表现就有些平淡，甚至个别品牌退出中国市场。而本期要介绍的这款车型全系均为进口，喜欢它的人可以滔滔不绝说出一堆的优势，但不喜欢它的人也有许多接受不了的理由，这款车就是斯巴鲁XV。
不同于上述品牌大多数车型实现国产，斯巴鲁全系车型均为进口，但定价却十分良心。比如目前在售2021款斯巴鲁XV售价区间为19.18~23.38万元，定位紧凑型SUV。下面就以2021款2.0i智擎旗舰版EyeSight进行介绍，看看斯巴鲁XV的优势体现在哪些层面！
在外观造型设计上，作为一款原装进口的SUV，斯巴鲁XV整台车并没有表现出太强的气场，通俗来说就是豪华感，看着的确挺普通的。前脸采用家族式设计风格，进气格栅是上下两层结构，充满辨识性的车标显得较为个性不同。大灯配备的是LED光源，标配自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向，以及大灯清洗等功能。
来到车身侧面，斯巴鲁XV车身长宽高分别有着4495/1800/1595mm，轴距长度为2665mm。对比本田CR-V、丰田RAV4荣放，斯巴鲁XV的尺寸在同级别的优势并不突出，但满足家用是足够的。车身腰线处理得恰到好处，再加上车顶采用溜背设计，视觉上更像是一台旅行车。轮毂样式较为个性炫酷，外观采用双色拼接；轮胎规格为225/55 R18，车身最小离地间隙是220mm，相比主流SUV有着更高的离地间隙，意味着这台车有着更出色的通过性。
相比前脸，车尾造型俨然有种性能车的既视感，简约不简单。车尾高度较高，底部覆盖类似扩散排气的装饰件，尽管排气没有采取开放式设计，但运动感还是有的。尾灯内部采用扁平C字形设计，具有不错的立体感；外部没有经过任何的熏黑处置，看着比较简单。
进入车内，斯巴鲁XV内饰并未营造出豪华感，反之有些视觉上的年代感。整车内饰用料扎实厚道，例如工作台、车门扶手、座椅都是采用皮革包裹，仪表台则采用的是软搪塑，边缘的缝线采用深蓝色，让内饰表现较为精致。其次是做工，其实通过车身外部的拼接就可以发现斯巴鲁XV车身缝隙十分细小，小到购物卡片塞不进去，这点体现出做工工艺的水平。
即便是顶配版车型，仪表盘仍然采用常规机械指针，中间是彩色行车电脑显示屏。中控8英寸多媒体屏幕是全系标配的，功能性较为一般，没有配备车联网、OTA升级等功能，仅支持GPS导航、蓝牙、百度CarLife。屏幕下方的按键、旋钮尺寸都比较大，布局合理，有利于驾驶时盲操。档杆最前方设计有USB电源接口，储物格空间满足手机搁置。
在安全配置上，斯巴鲁XV标配有7个安全气囊，可以给予乘员更充分的被动保护。基础功能有后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助，以及陡坡缓降。而这台顶配版配备有EyeSight主动安全系统，其中包含全速自适应巡航、车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助等功能，能够提升驾驶的便利性。
在空间上，这台斯巴鲁XV的表现满足家用是绰绰有余。笔者身高是标准的180cm，偏胖的体型，将前排调整适合自己的坐姿，坐在后排腿部空间剩余在一拳三指，头部空间受到外观溜背的影响，头发会扫到车顶，再加上地台凸起较高，空间的确不是斯巴鲁XV的优势。后备厢空间较为规整，将后排座椅比例放倒后，最大容积可拓展至1327L。
动力部分，是很多用户选择斯巴鲁XV的原因所在。全系搭载2.0L自然吸气（水平对置）发动机，最大功率110kW，最大扭矩194N·m，最大马力150Ps；所匹配的电动机最大功率9.6kW，最大扭矩63N·m，最大马力13Ps。在发动机与电动机协同工作下，加之传动匹配CVT无极变速箱（模拟7挡），NEDC综合油耗为6.4L/100km。
悬挂部分，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为双叉臂式独立悬挂。底盘整体调校扎实，行驶过程中有着清晰的路感反馈，再加上全时四驱功能的加持，这就是一台富有可玩性的SUV。相比越野表现，斯巴鲁XV的驾驶感受是不少用户选择的理由。
最后总结，相比主流日系紧凑型SUV，斯巴鲁XV给我的第一印象始终来自于水平对置发动机加全时四驱的性能表现，这是同级别同价位竞品所给不到的。虽然整车做工优秀细致，但相比主流竞品它仍然有着进步的空间。
