配2.5T机械增压引擎，轴距2900mm，进口英菲尼迪QX60值得入手吗？
目前在售的进口英菲尼迪QX60分为两驱和四驱两个版本，分别为2020款2.5S/C Hybrid两驱卓越版和2020款2.5S/C Hybrid四驱全能版，本期以入门的2020款2.5S/C Hybrid两驱卓越版为范本，厂商指导价47.98万，来解读一下这台车的品质到底如何，值得入手吗？
外观设计上英菲尼迪QX60符合自身的运动定位，车身线条简约流畅，车头采用下宽上窄带弧形的四边形中网，交错的金属格栅勾勒出许多个小的菱形格子，看上去像是金属编制出来的网。中网边缘镶嵌镀铬条，引擎盖略微隆起，饱满有力的线条，立体感较强。
两侧采用氙气前大灯，相比起LED大灯，氙气大灯的特点是保养维护更划算一些，但亮度会比LED灯光略低。大灯边缘是LED日间行车灯，做了一个细小灯带。下方是LED前雾灯，支持自动大灯功能，标配了大灯高度调节和大灯清洗功能。
车身侧面也是偏运动风格，整体看上去显得比较丝滑。腰线前后贯穿，向后一直连接到车尾灯，车门边框也加入了金属条，让车身的设计增加了一些档次，不单纯是流于简单。采用单双两种五辐辐条的轮毂设计，银色金属双五辐辐条，灰黑色金属五辐辐条。搭载普利司通轮胎，轮胎宽度为235mm，直径20英寸。车身尺寸5094*1960*1745mm，轴距2900mm，标准的中大型SUV尺寸。
车辆尾部设计感不算强，下方采用了黑色的护板，两侧尾灯中间用了一根银色金属条相连。综合来说这台车的外观颜值比较有自己的特点，看腻了其它品牌豪华车的车主，或许会对这台车另眼相看。买车回家除了经常开，还会经常看，选一台合自己眼缘的车还是比较重要的。
进入车内以后，这台车的内饰其实是让人不太满意的，用料加入了一些木质材料，但也有许多塑料材质。作为一台定价接近50万的车，这一点算是减分项。嵌入式的8英寸液晶中控屏幕下方是大片的物理按键，除了镶嵌的木质材料隔断，都是用银色饰板做背景，这种设计风格属于比较复古的一类。
车机支持GPS导航、语音识别控制和蓝牙电话。影音系统还支持DVD，仍然收藏了DVD音乐碟片的车主可以把碟片派上用场了。车内还搭载了12个扬声器的BOSE音响，听歌效果不错。支持360度全景影像和定速巡航，标配上坡辅助，支持多种驾驶模式切换、无钥匙进入/无钥匙启动。
车内采用2+3+2的7座座椅布局，前排支持多向电动调节，甚至能调节腰靠，对于长途驾驶的车主来说较为实用。笔者本人身高174cm，坐在前排调整好坐姿后，头部空间还剩接近两拳。保持前排座椅不动，坐在第二排，第二排座椅可以前后调节，因此实际上乘坐空间也是不需要担心的。但第二排座椅如果过于靠后，坐在第三排就比较局促一些。
搭载前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，承载式车身结构。转向助力为电子液压助力，值得一提的是这台车采用脚刹驻车。操控感一般，调校略微偏柔了一些，这样做能提升一定的舒适度。
搭载2.0T机械增压发动机，最大功率172KW，马力233Ps，最大扭矩330N.m。发动机拥有连续可变气门正时控制系统，能在一定程度上优化燃油经济性，减少油耗和废气排放，并提升性能。同时这台发动机还配备了一台15KW功率电机，电机扭矩160N.m。匹配模拟7挡CVT变速箱，NEDC综合油耗为7.9L/100KM。整备质量2104KG，满载质量为2751KG。
总结：进口的英菲尼迪QX60 2020款2.5S/C Hybrid两驱卓越版优秀的地方表现在外观的设计、车身尺寸和空间表现，机械增压的发动机也不存在涡轮迟滞的问题，响应较快，CVT变速箱又以平顺为主，因此驾驶感受还可以，以及在这个尺寸下的油耗表现还是不错。缺点是内饰有些地方用料比较简陋，功能配置一般，买车时自己衡量取舍一下，看自己是不是喜欢它的优点，能不能接受它的缺点。
