面对提问，哈弗H6S：零百加速6.8S很诱人
不知不觉间春天已经到了，我和我的哈弗H6S已经一起度过了三个月。我喜欢各式各样的新奇玩意儿，喜欢开着车四处旅行享受生活，朋友们很羡慕我这样的生活方式。我说他们就缺一辆哈弗H6S这样的一款车。
聊一聊我人生中的第1辆车——哈弗H6S，一辆轿跑SUV，一辆零百加速6.8S的国产燃油SUV。在哈弗H6S上市之后没多久我就入手了，用车3个月，行驶了近3000公里，作为第1批车主，我有一些感受要聊一下。深入度体验过哈弗H6S后发现，无论是驾驶的质感、操控，抑或是出行的成本，哈弗H6S在15万级里都是拔尖的存在。
为什么会选择这辆哈弗H6S？
选择哈弗H6S，我觉得首先是因为颜值，它的黑鲨外观设计，将鲨鱼潜伏、狩猎、跳跃等姿态都融入到了车身的设计之中。鲨齿渐变进气格栅内是层次分明的中网，锋锐凌厉张力十足，LED大灯与两侧饰板装点其中，潮流时尚、动感大气。
车身侧边线条流畅优美，打造出哈弗H6S低趴溜背的轿跑动势。不同于其它轿跑SUV车型的是，哈弗H6S的溜背造型是从C柱开始的，这让它在具有轿跑SUV充满美感的车身线条的同时，还保护了后排头部的空间的舒适性与实用性。
双运动尾翼有着调整气流分布、增大下压力的作用，速度鱼鳍侧护板、分体矩阵式尾灯让车辆的运动感直线上升，每一次开车上街，都能感受到路人的回头率。
还有哪些吸引你的地方呢？
动力是不可忽略的一点，毕竟年轻人都希望自己的车动力十足，哈弗H6S被选中很大一部分原因就是它搭载的动力系统。
这辆2.0T燃油版哈弗H6S给我的第1感觉就是快，油门反应快、起步响应快，轻给油门就能感受到车辆的反馈，上坡的时候，动力输出也很从容，就算是在中后段加速，也能感觉到动力在稳步的提升。
标准模式下车辆的提速就很快，油门的反馈很线性。运动模式下，动力基本随踩随有。赛道模式下的动力爆发很强势，同时踩下两块踏板，提高转速，就可以开启弹射起步，起步转速就能达到1800转以上，伴随着真·声浪系统的轰鸣，有种热血沸腾的感觉。
哈弗H6S如此优秀的动力表现，来自于它搭载的十佳动力系统：长城自研2.0T中国心十佳发动机与第二代7DCT变速器。
这款2.0T发动机经过高压缩比、轻量化、低摩擦、米勒循环、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管等技术的加持，发动机重量同比上一代机型降低了10%，整机热效率达到38%。
与经过优化后综合效率达95.6%，同时能够提供快速、精确的离合器压力控制的第二代7DCT变速器相配合，发动机功率达到了155kW，峰值扭矩达到了325N·m，在1500rpm开始就能爆发出325N·m的扭矩，百公里加速仅需6.8S。它的2.0T燃油版，工信部综合油耗两驱车型6.8L/100km，四驱车型7.3L/100km，动力扎实爆发强劲还省油。
顺便分享下我的用车生活
近日恰逢难得的好天气，我和哈弗H6S开启了出游的日程，今天出门还邀请了朋友一起，是一位95后自主创业的帅小伙。
出行路上我让朋友用两个词来形容一下哈弗H6S，他不假思索地说出了“舒适、科技”。我对他用的形容词不是运动而感到惊讶，便询问他这么评价的理由是什么，朋友给我指了指我的三个大屏，12.3寸悬浮式设计的中控屏、10.25寸全彩虚拟仪表、9英寸全彩HUD抬头显示，尽管有一个他看不见。
中控屏内搭载咖啡智能座舱系统GC-OS，智能驾驶辅助功能、娱乐功能、语音交互等功能都集成在这款大屏上，高分辨率的电容触摸屏不仅显示效果出众，还自带防眩目功能。
仪表盘同样采用悬浮式设计，全彩显示屏上能显示出：车速表、发动机转速表、燃油表、水温表、档位信息、胎压信息、智能驾驶信息等车辆信息。在切换至赛道模式的时候，还会有与之匹配的界面变化，仪表与中控屏幕还可双屏互联。
HUD抬头显示只有坐在驾驶位才能看得到，成像显示可以根据驾驶人员身高进行调节，亮度也会随着环境变化调节，驾驶员不用低头就可以查看实时路况信息，还有3种模式可供选择。
关于舒适度，朋友说这方面因人而异，但是他觉得我这辆哈弗H6S座椅的包裹性和承托性都挺不错的。听了他的评价，我很开心，也觉得自己这辆哈弗H6S买得正对，不然哪里能听到朋友对自己爱车的如此夸赞呢！
