长安新车UNI-V即将上市，这造型和价格，能否让合资“黯然失色”
作为长安汽车UNI系列的第一款轿车，UNI-V于前不久正式公布预售价格，全系目前均搭载1.5T发动机，共四款车型，售价区间10.89-13.19万元，与目前不少合资紧凑型轿车基本持平，新车将于3月底或4月初正式上市，下面一起来先睹为快。
外观方面，UNI-V延续了家族式设计语言，完全是一款为了吸引年轻消费者而打造的运动型轿车，而且采用同级别少见的掀背式车身结构，使得尾部动感气息更浓厚。UNI-V还提供了一款运动版车型，相比其它版本增加了细节处的运动套件，视觉效果更张扬一些。
车头部分有着较高的整体性，家族标志性的无边框式中网设计，涵盖了前脸大部分面积，看起来既前卫，又兼顾了一定的品牌辨识度。不过因为是轿车的缘故，虽然中网格栅足够大，但看起来不如UNI系列SUV车型上那么有立体感。车头两侧导流板区域，同样采用了较大尺寸的造型设计，配合周围黑色边框，提升了前脸的攻击性，也让整个车头更有层次感。运动版在中网底部加入贯通式橙色边框点缀，在目前长安旗下多款车型上多有采用，一定程度上也延伸了前脸视觉宽度；除此之外，运动版前包围底部还增加了黑色运动前唇，营造出更低趴的车头姿态。
细长的大灯造型棱角分明，与车头轮廓搭配后颇具犀利感，灯腔内部采用熏黑处理，全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节，顶配智慧领航型增加了自适应远近光功能。
车身侧面，UNI-V由于采用的是掀背式尾门设计，整个C柱向后方过渡更加平滑顺畅，带来更明显的溜背式造型，同时侧面线条也足够深刻，勾勒出较为清晰的轿跑化轮廓。车身上方采用前后分段式高腰线，搭配车门底部大块内凹面，为其增添几分肌肉感。运动版相比其它版本多了运动化侧裙，表面同样辅以橙色饰条点缀。车身尺寸相比目前主流的同级别自主品牌车型不占优势，不过2750mm的轴距名列前茅，比起一些A+轿车也毫不逊色；而且采用了短前悬、短后悬的设计，以及短车尾的设计，让UNI-V有一种后驱车的既视感，运动感可谓是已经拉满。
后视镜外壳采用亮黑色涂装，集成LED转向灯带和车侧摄像头，功能上标配后视镜电动调节、镜片加热、电动折叠。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能，而且采用时下流行的隐藏式电动门把手设计，支持手机蓝牙钥匙功能。
全系除运动版上采用的是19英寸铝合金轮毂，其它版本均为18英寸，细长的多辐条表面采用黑色涂装，视觉效果充满性能范儿；运动版轮胎匹配邓禄普SP SPORT MAXX050，规格为235/40 R19，普通版车型使用的是马牌MC6高性能轮胎，规格为235/45 R18；前后车轮制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。
车尾部分短促有力，流畅的C柱从后方45度看去更协调，而且车型还配备了同级别十分少见的电动后扰流板，升起来后很有高级感，可以提供25公斤的下压力，不过对于UNI-V这种车型而言，实用性不大。横贯式尾灯与车尾表面贴合紧密，周围有黑色边框点缀，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部大尺寸黑色运动包围，以及中间类似扩散器设计，为其增添几分粗犷，普通版上采用大口径双边共两出排气布局，运动版升级为更夸张的双边共四出尾喉，而且包围样式也跟车头呼应，进一步强化车型气场。全系标配前后驻车雷达和360度全景影像，顶配智慧领航型增加倒车车侧预警系统，支持遥控泊车功能。
内饰方面，UNI-V车内设计与UNI-K可谓一脉相承，整体布局采用时下流行的极简风格，在色彩搭配和用料方面也融入了更多年轻元素，在强调驾乘氛围方面做的足够出色。横向贯通式中控台造型层次丰富，仪表盘和中控多媒体之间采用前后错落布局，使得前排座舱看起来纵深感更强，在档次感和科技感方面，均能迎合目前大部分年轻消费者需求。
三辐式多功能方向盘采用上下平底式造型设计，整体尺寸较为小巧，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，转向柱上方还配备了用于面部识别的摄像头。方向盘握柄处采用打孔皮质包裹，全系除最低配车型外，均配备了方向盘换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。
10.3英寸全液晶仪表盘显示效果中规中矩，界面UI设计有点太科幻，对于行车信息的读取并不直观。除此之外两侧还提供了独立的水温、油量、空调信息单色显示屏，日常观察更便捷。全系标配车内行车记录仪，除最低配卓越型外，其它版本均配备前排手机无线充电功能。
主动安全方面，全系标配车道偏离预警和主动刹车，除最低配卓越型外，其它版本车型均配备了疲劳驾驶提示，顶配智慧领航型还配备了并线辅助、车道保持辅助、以及道路标识识别等功能。被动安全方面，车内胎压显示系统，能够在仪表盘中看到每个轮胎具体胎压数值，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、以及前后排头部气帘。
中控部分，全系标配一块同样10.3英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，内置科大讯飞最新语音交互系统，具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力。全系车型均支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，除最低配卓越型外，其它版本车型还配备了面部识别和手势控制。顶配智慧领航型车内采用前后10扬声器的SONY索尼品牌音响。
全系标配前排单温区自动空调和后排出风口，前排空调面板位于中控台边缘，采用整齐的实体按键组合，除此之外还可在上方中控屏幕内调节，顶配智慧领航型还配备了车内PM2.5过滤装置，以及车载负离子空气净化器。
车内座椅表面采用双色仿皮材质包裹，运动版为皮和翻毛皮材质拼接，全系前排座椅均采用了一体式运动造型设计，具有不错的承托性和视觉效果；全系除最配卓越型外，其它版本前排主副驾驶位均支持电动调节，顶配智慧领航型增加主驾驶位座椅加热、通风。后排座椅回归到常规样式，头部和腿部空间表现适中，足以应对日常家用需求，且地板中间的轻微凸起，对该位置舒适性影响也不大。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、一个手机电源接口等实用配置。
全系除最低配卓越型外，其它版本车型上均采用的是不可开启式全景天窗，后备厢内部空间工整，后排座椅靠背支持按比例放倒，配合着掀背式尾门设计，带来更强大的实用价值。除最低配车型外，其它版本车型均配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。
动力方面，长安UNI-V搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率188马力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩：300牛·米/1500-4000rpm，传动部分，匹配7速湿式双离合变速箱。机舱内部的布局设计非常规矩，前塔顶位置配备了防侧倾平衡杆，对于车头刚性的提升有着一定帮助。动力系统的账面数据算是主流水准，但是考虑到其1.4吨的体重来说，推重比表现还算出色；正常驾驶，初段凌厉的加速感受，让人印象深刻。油门的响应速度很快，低扭表现令人满意，动力输出区间偏向中前段。中后段输出能力同样有保障，在全力加速状态下，能够明显感觉到发动机在后段动力输出拥有不错的持续性，动力没有明显绵软衰竭的感觉。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架阻尼设定比较中性，虽然侧倾量比较明显，但是在一侧减振器开始极限压缩时，能够明显感觉到悬架系统在中后段依然提供了充足的支撑性。
