（原标题：说说我的第一辆新能源车零跑C11-下集）

新车经历漫长等待提车后，马上办理上牌等手续，就第一时间开上了。

续航

当时是北京的冬天，雪后天气也挺冷，每天晚上停车后看一下电量还可以开470公里，第二天一早掉到430公里了。明白确实是天气冷就放在外面真实的掉电。不过我感觉也比一些车不掉电直接开15公里消耗掉30公里的强，起码心里有底，不会等到掉的很少才充电。

还有就是一次春节开车去古北水镇，快充好电后放在水镇大酒店的地下停车场基本没有掉电。晚上充满600公里第二天还是600公里。看来冬天尽量晚上做好保暖，车辆的电量还是有保障的。

空间方面

零跑C11 的空间表现真的是很棒。后排地台是全平的坐三个人也很舒适，即使后面坐个180的大个子也可以翘起二郎腿。后备箱的空间更是大，放几个行李箱完全没问题。

操控性

零跑C11的操控比较特别，首先是在方向盘下换挡，和我以前的德国奥迪确实不同。方向盘感觉调的很轻，给人一种错觉就是车也很轻，有种日系车的感觉。有点像我第一款的日产车尼桑。不过五连杆后悬挂，还有底盘的滤震给人比较高级的感觉，坐在后排没有不舒服也不会晕车。上次试驾其他品牌的新能源车在后排晕眩感还是比明显的，建议和我一样买车为了送孩子会坐后排的最好都试驾一下。这辆车起码后排没有晕车的感觉。

充电桩

这个也要写一下，买车是送充电桩，但是由于我也没有仔细的询问。其他很多厂家都是免费送充电桩免费安装，这边是送充电桩，安装要单独购买。下次这个部分厂家要是能够赠送就好了。不过，现阶段新能源车的销售很火爆，基本买车都要等几个月，厂家也不一定有时间和人工在这方面布局。