不忘安全初心，奔腾B70两获五星安全碰撞佳绩
很多时候提到汽车安全碰撞，大家会想到汽车飞驰而过，一顿猛烈撞击，随后一地零件。会看看门道，不会看就看个热闹，这样在特定场景下的碰撞测试确实是非常吸引人的眼球。每年，全世界都有很多新车接受“碰撞安全测试”，汽车碰撞测试让我们汽车变得更安全，从最初只比硬度到如今各种主被动安全功能的置入全方位的安全比拼，从保车开始保人，到车内车外人车兼顾，安全的话题始终让大家备受关注。
还记得在2007的北京车展现场，第一代奔腾B70首次向大众展示解剖车身坦诚与大众见面，同时在车展外场，奔腾也首次采用体验式静压模式，头顶集装箱更是体现出第一代B70独特的3H安全车身构架，这也让奔腾B70一出世就成为注重安全的代表车型。
时隔15年，第三代奔腾B70面对最严苛碰撞规则，以90.3%综合得分率成为“中国自主家轿安全领跑者”，这也让奔腾B70唯一两获C-NCAP五星安全自主中级家轿，在本次测试中，第三代奔腾B70独有的“双E”环形车身中，“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%，“超多”整车高强度钢占比高达76%，“超高”屈服度材料强度大于1500MPa，第三代奔腾B70通过打造超强防撞“金钟罩”，最大程度地保障用户安全。
通过这次测试我们可以看到奔腾B70在安全从单纯的“硬”转变为“软硬通吃”，
硬：通过碰撞后第三代奔腾B70前防撞横梁、纵梁及前机舱充分压溃吸能。车身A、B、C柱没有明显变形，气囊迅速展开，假人和气囊接触正常且充分，碰撞后四门可轻松打开，方便自救逃生。同时侧面车身结构充分吸能变形，车内乘员生存空间未受到明显侵入，座椅侧气囊和头部气帘均及时顺利展开，足够充分的展开保护区域避免了头部与车窗玻璃、内饰件等发生直接接触，而在日常驾驶中伤害最大正面40％重叠可变形壁障碰撞试验中第三代奔腾B70的侧面侵入变形量较小，B柱结构设计起到了很好支撑作用，避免较大的侧面侵入挤压，侧面气囊和气帘快速展开，最大限度保护了乘员侧碰安全。
软：B70充分考虑到碰撞发生后的行人安全，通过从造型设计到前机舱布置空间和结构优化，为行人提供全方位的安全保障。经测试，B70对车外行人头部和腿部的保护效果良好，该项得分11.225分（满分15分），得分率74.83%。
奔腾B70发动机罩的吸能设计及下部充足的可变空间，给儿童和成人头部提供最大限度的保护。前保险杠造型设计充分考虑了对人体腿部的保护，增大吸能空间及接触面积，能够分散并减小腿部伤害。
智：当然除了软硬通吃的本领外，智的加持也让奔腾B70加分不少，奔腾B70采用摄像头和前雷达融合的方案来实现自动驾驶功能，不管白天还是黑夜，在这套自动驾驶方案的加持下，精准的目标物探测能力使得B70Ⅲ可以轻松应对前车停止、行人横穿等场景。在本次的C-NCAP测试中，主动安全部分获得了 97.34%的得分率。
如今我国已成为乘用车消费大国，汽车成为家庭必不可少的交通出行工具，消费者从单纯的考虑价格渐渐的把目光转向到安全、外观、内饰、舒适性等更多维度上，。15年的沉淀，和对安全初心不变，一代代奔腾人通过自己的努力，奠定了奔腾品牌的核心地位，奔腾B70成为唯一两获C-NCAP五星安全自主中级家轿，“安全、操控、舒适”让新一代奔腾B70轿车为用户构建出超高的安全港湾。
