北京汽车EU5到店，试驾之后，突然很想卖掉自己的车！
我所在的这个城市是奇瑞汽车的根据地，奇瑞汽车的新能源车销量不错，我们这个城市的电动汽车相关设施也很完善，街上各种奇瑞品牌的绿色车也很多。
但是，因为我在销售传统的汽油车，所以即使这个城市有很多电动汽车，我自己对电动汽车也没怎么认真关注过，北京汽车的新能源车进入我们城镇后，我最初并不怎么感兴趣，但介绍说北京汽车的新能源销售台数特别好，在市场排名中位居世界第一。
EU 5的车型大多是国内电动汽车销量的第一位，世界第一位和销量领先确实是有魅力的因素，所以特意花时间去体验了北京汽车的EU 5。
EU 5车型脱胎于北京汽车D50，外观看上去很眼熟，但前格栅和D50的变化还是很大的，蓝色的小标志，这是电动汽车，保险杠白天行驶灯的设计，看起来很大气。
从侧面看，作为车身线条均匀、小巧的轿车，实际上应该属于最适合都市代步的家用车。
尾部的设计也不错，但实际上北京汽车的一些小汽车的外观，耐人寻味，特别是在改变了标准后，市场的接受度似乎提高了，只是不可思议的是，智达智道的LOGO都还了，为什么这个EU 5还挂着让大家反感的北字标志呢？
奔驰的内饰风格，是否喜欢，看个人的审美习惯，确实看起来很时尚，这种车的内饰设计非常和谐，与汽油车不同，不仅仅是变速箱的变化，变速杆也变成了电动旋钮，座椅的颜色也变成了深黑浅色的米色。
看起来更清爽，但是很难说能不能忍受污渍。
EU 5的空间和造型与D50基本相同，已经有了深刻的体验，不用说，就城市的代行用途来说，EU 5的空间满足了日常需求，没有任何问题。
然后是试车，这应该是我第一次体验电动汽车，刚开始乘坐的时候，没有齿轮，还感觉有点不对劲，慢慢启动后，轻轻踩踏板的时候，感觉驾驶操作感和汽油车的差别不大。
差别大的是，几乎没有声音，然后，加快速度，竟然那么快，那么直接，以前说到汽油车的动力，是不能推背的语言，但是开了电动汽车后，才知道推背真的可以推背。
原以为开电动汽车能减少开车的乐趣，但实际试着开了一下，才发现电动汽车能和人合在一起，随心所欲，踏板的控制对车辆的速度过于敏感，过于上瘾，加速速度过快，超车简直就像儿科，对于喜欢快车的车友来说，这是一种快感的福音吧。
转了一圈，感觉确实不错，推翻了我对前面电动汽车的看法，因此，销量领先，与EU 5的正确市场定位有关，我觉得买这辆车是城市的代步用，那么，车型比较合适，EU 5作为小型轿车，不仅尺寸合理，而且空间也很大。
更重要的是，EU 5基本上包括配置、无钥匙进入、单触启动、皮革座椅、多功能把手、360度全景影像、触摸屏、目前使用的前卫配置，使用成本与品牌汽油车相比，每100公里能节省很多费用，在一年里，确实是诱惑。
当然，虽然有补助金，但是补助金之后的费用也比汽油车稍微高一些，在EU 5到13万左右被销售，如果是普通家用的话，这个价格和汽油车相比，是否能吸引消费者还不清楚。
但是，据朋友说，EU 5试了之后，想马上卖汽油车，如果每天的行驶距离足够的话，使用EU 5是很划算的。
电动汽车对消费者的魅力更多，似乎在观察使用者自身的状况，我没有滴水，但在驾驶EU 5后，那种加速的快感也变成了卖汽油车的冲动。
你试过吗，你觉得怎么样。
小叶闲话，汽车话题的即兴发挥，感谢关心，鼓励转发。
