买电车还能防油灾，油价上涨后不得不考虑的新选择！
不在乎油价的富豪们，有什么理由选择新能源车？
文/倪海锋
和蔚来ET7同属新能源，但哪吒S明显为消费者提供了更多选择。除了纯电动车型，哪吒S也提供“可油可电”的增程式车型，和纯电版一样，它使用前后双电机设计，峰值功率340kW，最大扭矩600牛·米，零百加速时间仅为3.9秒，媲美跑车。
续航方面，增程式车型优势明显，满油满电状态下可以实现1100km的超长续航，远超目前在售的所有纯电动车型。并且相比纯电动车型因补能不便带来的续航焦虑，通过加油就能轻松补能的方式大大提升了日常用车的便利性，也兼顾了日常使用的低成本。
作为造车新势力中成长最快的品牌之一，蔚来在最近推出了旗下高端车型ET7，并举办了试驾活动。这台车售价44.8万元-52.6万元，定位纯电动旗舰轿车的它具备了众多先进技术。例如，前后双电机布局实现“电四驱”功能，前180千瓦、后300千瓦电机构成整车480千瓦和850牛·米的强悍动力输出，百公里加速仅为3.8秒，堪比性能跑车。
目前ET7将会搭载75kWh和100kWh两种容量电池，前者NEDC续航里程为500公里，后者为700公里，应付日常使用完全足够。
自2013年起，为进一步细化产品序列，宝马3系的轿跑和敞篷版本从3系车系中独立，成为了宝马4系，3系只保留四门轿车版本。其高性能版本的M3也遵循于此，拆分为M3/M4。
作为最新一代车型，G82版本的M4最大的争议或许在其较为浮夸的造型上，但经验告诉我们，随着时间流逝，“真香定律”就会应验。相比四门版M3，M4拥有更为协调的车身比例，看上去更为矫健，此外新车前杠部分的扰流板设计，侧裙上棱角分明的折线以及车尾凹凸有致的结构都让这款车更硬朗。
而同为新能源车，哪吒S更具优势，在充电桩无法100%普及的当下，兼顾便利性与低成本的可油可电增程式混动才是未来10年的发展方向。
所以，在这个油电转换的节骨眼，燃油车、纯电车、可油可电车型，你会选谁？
