（原标题：Rivian，R1T，避震器有多好？看我们测试它）

Rivian R1T是一款突破性的电动皮卡车，我们多年来一直在期待它。为户外探险而配置，它提供了许多独特的选择，可以在其明显的卡车车厢之外携带装备，其所谓的大型电池组——不像他们很快将提供的 Max 电池组那么大——适用于 314 英里范围。

R1T 由四个独立的电动机提供动力，它们组合起来提供 835 马力。当然，如果你踩油门踏板并释放所有这些小马来执行我们发现 R1T 能够做到的 3.3 秒零到 60 英里/小时的运行，你显然不会获得 314 英里的航程。尽管它的额定牵引力也为 11,000 磅，但锁定在拖车上对续航里程也没有太大作用。在未来寻找更多关于该主题的信息，尤其是在 Max 包可用后。

但我来这里是为了暂停。您可能知道，在加入Car and Driver之前，我曾为两家主要汽车制造商调整悬架，因此我养成了将轮胎从新的有趣车辆上取下来看看那些轮舱中发生了什么的习惯。由于多种原因，这辆卡车应该特别有趣，其中包括与 McLaren MP4-12C 和 720S 共享的液压侧倾控制系统。

R1T 在四轮独立悬架上滚动，这不是皮卡的明显选择，更不用说明显针对 Overlanding 集的越野专用悬架了。当您离开公路时，您需要足够的间隙、悬架行程和铰接，这就是为什么我还将 R1T 驾驶到我的 20 度悬架弯曲坡道上以测量其坡道行驶指数或 RTI。

在具有挑战性的越野条件下驾驶时，R1T 是否具备出色的表现？随着我们在现实世界中获得更多的座位时间，我们将详细回答这个问题，但现在我们可以通过观察悬架并测量 R1T 在 RTI 测试中的表现来获得一个好主意。