10万级汽车谁最“硬”？C-NCAP五星评价的奔腾B70，得分拔尖
别再抱着旧眼光选车了。
20万内，国产汽车不如合资汽车？对不起，这才是一种故步自封。尤其是在安全性方面，中国品牌已经是一骑绝尘。
在C-NCAP最新一期碰撞测试中，奔腾B70以90.3%的高分拿下“五星安全”评价，成为国产中型轿车里唯一两获五星成就的车型。
所谓没有对比就没有伤害，同样在C-NCAP中斩获“五星”评价的吉利星瑞，综合得分为89.4%，而很多同级的合资车，比如速腾和索纳塔，更是远低于B70的得分。
所有的成就，都不是一蹴而就。
以车身用料为例，奔腾B70的热成型超强钢含量为22%、高强度钢含量为76%，材料屈服度最高超过1500MPa。作为对比，同级别的吉利星瑞整车高强度钢含量70.2%，材料屈服度1000-1500MPa。
这就是“好”和“更好”的区别，不过不可否认两者都是优秀的国产车。相比之下，热销的日产轩逸980MPa高强度比例则为27.2%、590MPa钢材料使用比例为43.6%，除了含量低，在材料屈服度上不是很理想。
接着看看主动安全系统。奔腾B70 的前向驾驶辅助系统：包括车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、前防撞警示、自动紧急制动、智能远光灯控制、智能限速提醒、集成式巡航辅助等前向安全系统。
后向驾驶辅助系统则有并线辅助、盲区监测、换道辅助、倒车侧向警示、开门防撞警示、后防撞警示等系统。合计14项主动安全系统，在12.99万元的奔腾B70上就是标配，位列同级别第一，甚至超过了很多更高级别的车型。
以上主动安全配置，在15.27万元的吉利星瑞上也能基本配齐，而这样的价格/配置水平，对于合资车来说简直是“不可能完成的任务”。
奔腾B70不缺设计、动力、空间、配置等大家需要的产品力，但安全性考验的不是性价比，而是车企的良心。
在建立了完善的实验舱、先进的工厂之后，一汽奔腾在整车研发制造上已经开始腾飞，作为中国自主品牌的先行者，它也挑起了品牌复兴、产品向上的使命，奔腾B70既是属于中国人自己的精品家轿，也是优秀国产汽车的代表。
不得不说，如今的10万级市场中，国产汽车已经成为主流。
