实测捷达VS5，的确会压过同级国产一头！
独立门户实际上并不是低概率，而是在各个市场和领域上演，最终，能提出这样的要求自然是有一定的潜力的，但最近的捷达是一个很有争议的品牌，由于大众旗下和多年的经验，吸引了很多人的目光，为自己单独积累了很多成本，其产品究竟如何成为大家好奇的一点，实测达VS5，确实可以抑制同级国产的一头！
自独立以来，捷达接头词的命名方式似乎告诉了我要走的路线，依旧是之前自己决定的低价战略，近年来钱也很多，很可惜，但在近年走出来的道路上其实因为可以以低价引进更多的人，这样看来，就像是群众进一步扩大市场的战略分割，尽管其中还残留着小的变动，但是背上的大树没有变，打开引擎盖也能看到发动机摇晃的VW标志，从这方面来说，为集中在10万左右市场的一部分消费者提供了选择，这个选择也带来了很多先手。
例如，VS5采用更独特的设计手法，逐渐表现出作为SUV的锐度，将吸气格栅和前灯的组合分成前脸的一半空间，其中的装饰点也是体积大的点状，再加上更小的LOGO，确实有抢抢先声的效果确实可以吸引更多的关注度，但是，新车和品牌的号召力还需要一定的时间，在这方面确实比不上几个设计。
但是，其价格设定区间足以打动一部分人，8.48-111.28万浮动的价格设定范围已接近国产，这种设计也处于与双方竞争的优势地位，合资企业具有价格优势国产的时候也用自己的技术在同一级别中突出，但是，它本身的内部依旧没有变化，许多硬塑料的布局让他看起来没有更高的感官和体验，而这方面其实有着相对应的精益求精的余地，所以实际上如何判断还需要大家的判断。
更加核心的驱动采用大众的黄金装备，搭载了1.4T设计，能使150马爆炸，虽然在账簿数据上不是更好，但可以位于中等水平，而且可以驾驶供给大家可以支配的动力也是不断的状态，与开始这样的细枝相应地得到速度慢的供给也是其自身的优点。
但是，在行驶中，可以明显地体验到几个方面的不足之处，轮胎噪音一般会发生，但速度不高的话，会听到明显的轮胎噪音，同时，后面的排气口也没有残留，所以，有必要测量这些要素。
