（原标题：配备“赛道模式”的哈弗H6S来了！）

哈弗H6S整体售价比哈弗H6要一些，原因在于H6S动力规格更高，没有1.5T版本，纯燃油车型搭载2.0T，另外还有1.5T DHT混合动力版本。从命名和售价上来看，哈弗H6S不仅仅是H6的“高性能”版本，也有着更为高端的定位。

动力响应非常快，右脚的细微动作都能得到反馈，配合可以发出“咕噜噜”声音的运动排气，开起来真的挺有激情，有AMG、RS、M Power那味儿。当然，该模式下，顿挫感会很明显，市区走走停停肯定不舒服，放在高速公里或者赛道中撒欢才更合适。

混合动力版本搭载了长城汽车自主研发的DHT混合动力系统，由1.5T发动机和两台电动机构成，拥有179kW（243Ps）的最大功率，动力输出要好于燃油版，而且混合动力系统整体效率也更高，经济性肯定更为出色。不过混动版本的H6S教授并未亲身试驾，日后有机会第一时间为大家奉上。

哈弗H6曾经车系繁多，之后经过了大量精简，而随着哈弗H6S的上市，哈弗H6家族又一次得到了状态。不过不同以往的是，现在的哈弗H6和哈弗H6S虽然名字很相似，但差异化很明显，并非最初同质化严重的“套娃”，对于传统消费者，在意空间、配置、舒适性，可以选择哈弗H6，而追求运动、年轻的消费者，哈弗H6S将是一个更好的选择，因为在保持实用性的前提下，为消费者提供了更富有激情的体验。