下一辆MINI，EV？五菱将推全新纯电动小车，AirEV续航305公里
单月卖出26116辆，五菱宏光MINI EV再次成为了新能源领域的销量冠军。其实这个数据较之其巅峰期还是有较大幅度缩水，该车曾经月销破五万关口，写下自主造车势力的里程碑时刻。虽然有很多人都认为该车的成功源自低价位，但纵观整个行业廉价车型不在少数。之所以能够大获成功，与其精准定位和过硬品质息息相关，毕竟现在消费者愈发精明，不会充当“冤大头”。
其实在很久之前，外界对微型电动车领域并不感兴趣。利润少、体量小、档次低是普遍共识，但五菱汽车却剑走偏锋，强势推出MINI EV，几乎凭借一己之力改变行业局势。一飞冲天的五菱宏光MINI EV以一次又一次的惊人销量引发多方震动，而诸多对手也纷纷涌现，冰淇淋等车型希望能够取而代之。面对全新竞争环境，五菱汽车也即将推出新款代步小车，捍卫其当前的领先位置。
新车定位还是一款微型电动车，主要用途为短途代步。在存量市场之下，蛋糕就这么大，五菱汽车想要吃定最大的这块，只靠MINI EV显然达不到目的。该车在设计上更为前卫激进，在个性化元素上很是出彩。其希望能得到年轻消费者的认可，后期会在宣发工作上加大力度。
新车前脸部分充满想象力，上部机盖和前面罩中间加入贯穿式装饰，直接和外后视镜连为一体，不仅提升整体辨识度，同时视觉延伸性也得到强化。封闭式中网彰显其纯电车身份，而大灯组造型较为圆润，略有一丝精致感。只不过其应该还是全系配备卤素光源，可能会支持选装LED大灯组。前杠部分以大面积黑色饰板覆盖，攻击性扑面而来。
新车侧面很有意思，隐藏式A柱看起来颇具潮流气息，同时也扩展观察视野，优化驾驶感受。后侧窗底部与中间腰线相连，进而提升后排乘客视野的通透性。车门下方有明显的内凹，立体感更为突出。门把手在B柱区域，不仔细看还以为是隐藏式。新车尾部造型和前脸遥相呼应，横贯式灯带十分吸睛，尾灯组内置分体式光源，点亮后很是抢眼。整体来看，新车与五菱宏光MINI EV相比更为激进，对于年轻朋友而言更加亲切。
虽然在售价上肯定不会太过昂贵，但新车在内饰配置上却丝毫不打折扣。其整体布局和五菱宏光MINI EV GAMEBOY高度相似，颜值上值得认可。两幅式方向盘尺寸一般，不过操控时还是非常便捷。仪表盘和中控屏集成在一起，营造出较为浓郁的科技氛围。另外新车高配车型还会配备双联屏，展现出越级实力。
目前关于新车的命名还没有得到官方公布，但是其在车尾部分可以清晰看到AirEV标识，或许就会成为其最终的名称。新车在定位上高于五菱宏光MINI EV，但售价不会高出许多，继续以亲民路线吸引消费者的关注。该车在续航里程上会达到305公里，中短途代步十分方便。其还会支持快充技术，在实用性上得到改善。
五菱宏光MINI EV虽然目前还是处于一家独大的地位，可身后的对手都在步步紧逼，希望能够成为新的销冠。AirEV在上市之后肯定会稀释部分潜在的市场份额，不过从全局来看还是会促进五菱汽车扩大影响力。两者会相辅相成，丰富该品牌的产品矩阵，扩大客户基础。
在此之前，2022款五菱宏光MINI EV风光亮相，成为众多媒体关注的焦点。新车此次共计带来6款车型，选择性非常丰富。其在外观方面略做调整，看起来更为前卫激进，运动气息得到显著提升。而该车还装配全新低风阻轮毂，能够有效降低风阻系数，进而缓解电能损耗。新车还对内饰配置进行改进，部分车型会搭载Nappa工艺，档次上更为出色。该车整体性价比非常不错，守住销冠位置难度不大。
不过目前五菱宏光MINI EV还是面临着严峻挑战，以奇瑞QQ冰淇淋为例。该车拥有着广泛的客户基础，在消费者之间的热度也十分热烈。其在正式上市之后展现出强劲竞争力，在今年1月份差点触及1万辆大关，成为市场当中不容忽视的存在，外界也普遍看好其发展前景。此外奔奔E-Star和思皓E10X也发挥不错，AirEV在投身销量大战之中肩上的压力之大可想而知。
