零跑C11有单电机后驱和双电机四驱两种驱动方式
多功能方向盘采用真皮包裹，手感舒适尺寸合适。双辐式造型也比较前卫，采用按键+拨杆控制也非常顺手。左侧主要用来控制驾驶辅助系统，28个传感器硬件设定显然不至于L2级的辅助，当然现阶段只是L2级。值得一提的是，零跑的驾驶辅助系统都是自研的，硬件中的摄像头也是自产的，他们自主研发了凌芯01驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头，为未来L3级辅助打下了基础。
全系标配10.25英寸全液晶仪表，UI风格简约，界面分为左、中、右三块区域。左侧为导航地图、中间为驾驶辅助信息、右侧为多媒体菜单，看起来非常直观。
12.2英寸中控屏同样是全系标配，搭载高通骁龙第三代数字座舱平台，将车辆的各种硬件控制都集成进来，比如空调、氛围灯、尾门等，利用车辆图案显示也比较直观。还集成了诸多在线娱乐的应用，屏幕的触控流畅度很高，上网的速度也比较快。语音识别控制也包含了天窗和空调，识别的准确度也比较高。
副驾驶配备的10.25英寸液晶屏幕也是全系标配，能通过屏幕对车辆灯光、门窗、座椅等硬件调节，功能权限也比较高。还能帮助设置导航、查看实时路况，并能够将设定好的导航信息直接同步到中央屏幕，实现双屏互通。当然，也可以打开内置在线视频、音乐和手机投屏让副驾驶享受自己的娱乐时间。
中央出风口的位置比较低，双椭圆形看起来比较时尚。由于采用怀挡，中央扶手区变成纯粹的储物空间，前方木纹盖板下方有个比较深的储物格，内置双USB、SD卡和12V电源；后方是带无线充电的手机储物板，独立的双圆形杯架。整个台面都采用了皮质覆盖包裹，盖板还加入了仿木纹饰板装饰，给人的感觉非常上档次。
中央扶手箱采用颇具高级感的对开式，开口狭长但有一定深度，容积可观。内置分层可滑动储物格，提升空间利用率。
车厢用料比较厚道，椭圆形空调出风口附近是仿木纹饰板，门板上的木纹饰板中还巧妙地融入了多色氛围灯，扶手处采用皮质覆盖、还加入了麂皮绒点缀，无论触感还是视觉上都不乏档次感。
这台车选装了舒享全配选装包，座椅由仿皮升级为Nappa真皮，椅背侧边还有麂皮绒材质点缀，采用颇有运动感的一体式座椅，头枕部分前凸且带侧向支撑，颈部的支撑性较足，靠背也有良好的侧向支撑，填充物软硬适中，整体舒适性还不错。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）、腰部（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节，并排座椅支持加热和通风。
