广汽埃安AIONS，PLUS，国产新能源家轿实力如何？
其实我国新能源车车型的发展和燃油车一样，热销的往往都是SUV车型，而家轿市场目前最火爆的还是小鹏P7这款轿跑车型，其他车型表现得都比较低调，那么是国产新能源轿车不行吗？
这次车界慢慢弹带来的就是一辆国产新能源家轿——广汽埃安的AION S PLUS，这款车是目前广汽埃安旗下的热门家轿，整体售价比较实惠，那么这款车的优缺点又在哪里呢？
外形上，其实AION S PLUS并不是那么的运动，广汽埃安的车型相比其他品牌整体的运动性其实并不强，这是和它的驾驶感受可能有关系（我们稍后再谈），AION S PLUS还是秉承了埃安于2019年发布的ENO.146概念车的设计理念，整体外形比较优雅，清秀有那么一点点日系车的味道。
尾部饱满圆润，采用了一体式尾灯，这也是当下比较主流的设计风格，但尾部的细节感略微缺失了一些，整个灯组显得比较纤细缺少了一点力量感。整体来说，AION S PLUS外形设计还是比较典型的家用车设计外形，整体运动感比较欠缺，但属于大方得体的设计思路，比较低调这点倒是适合国人。
AION S PLUS的驾驶感受其实和它的外形还是非常像，它并没有很激进的驾驶感受，确实有开日系燃油车的感觉。前面也提到过，它的能量回收做的比较合理，很大程度上提升了驾乘感受的优势，整个车不会有不稳定的状态出现，哪怕是急加速它的推背感也并不强烈，这对于家用了来说是一个很明显的优势。
而AION S PLUS的底盘调校也是相当的扎实，悬架进程合理，弯道控制力也比较柔和，出弯后迅速且稳定，整个车操控的上手程度很快，哪怕是新手也能轻松控制。油门和刹车的整体控制比较合理，如果你开过类似雷凌之类的丰田车型的话，这款车会让让你感觉到似曾相识。
整个车的加速感受也比较扎实，虽然这款车的百公里加速的最快时间为6.8秒，但是你不会在车内有什么不适感，有的时候甚至会觉得车辆速度并不快，但时速表已经较高了，毕竟它的综合系统最大功率为165KW，峰值扭矩最大可达224牛·米。因此在开这款车的时候建议油门不要踩的过大，正常的燃油车驾驶即可，的确这款车无论从驾驶感受和舒适度上，和一辆CVT变速箱的自吸车相差无几。
写在最后：
整体看下来，舒适是广汽埃安AION S PLUS，而这恰恰也是家用车应该有的核心元素，相比我们之前试驾过的一些造车新势力30万元级别的某款SUV来看，AION S PLUS的舒适度更为好一些。作为家庭的第一辆纯电轿车，AION S PLUS性价比优势也是比较明显的，价格实惠配置不低，如果觉得小鹏P7超预算了，那么不妨考虑一下AION S PLUS。
