问界M5实测：机械素质堪比豪华车，但鸿蒙系统令人失望?
引言 | 三个惊喜和一个槽点
华为背书的问界M5，自亮相起就备受各方关注。
去年年底的发布会上，余承东一共说了8次「百万豪车」，即问界M5是按照百万豪华车的标准打造的。而业内最关注的，则是该车搭载了HarmonyOS鸿蒙操作系统，这是华为在汽车上首次商用该系统。
问界M5真的有那么牛吗？3月，车聚君在上海做了一次「江海之间」的试驾，发现了很多让人惊讶的「点」。一起戳视频！
视频时长26分钟，建议Wi-Fi下观看
问界M5的生产厂家是金康赛力斯，经过华为团队重新设计和调校，定位和质感有了明显的提升。作为一款增程式电动车，问界M5的1.5T四缸机只作为发电机，驱动车辆的是前后的双电机，百公里加速最快可达4.4秒。所以，它的行驶质感更接近电动车。
试下来，车聚君感受到三个惊喜和一个槽点。
一、惊喜一：反续航，续航竟变多了？
车聚君从浦东的三甲港出发，经崇明岛、长兴岛再返回出发地。出发时表显WLTC综合续航是972公里，回到出发地时为852公里，即表显续航掉了120公里，但实际却跑了126公里。这么计算下来，它的续航打折率竟达105%？
从这个角度讲，问界M5体现了增程式的一个优势：发动机只作为一个发电机，做功后的电量存入电池再传给电机，最终由电机来驱动车辆。同时，通过动能回收，还能把多余机械能转化为电能存储到电池中。
因此在电量充足时，它基本上就是一个电动车，发动机都不用烧油发电。
二、惊喜二：机械素质堪比豪华车？
试驾前，车聚君一直担心问界M5的机械素质，感觉宣传肯定有水分。没想到试下来，居然有一些惊艳之感。
在路上掉头时，车聚君发了一个指令，车机的反馈竟然是：“请检查下网络连接”。然后，指令被忽视了，甚至有几次叫小艺小艺，都不能唤醒车机。
车聚君当时就破防了。要知道，华为就是以信号好著称啊？！编辑部的备用机用的就是华为，原因是它的信号优秀适合户外直播，但没想到华为研发的引以为傲的车机居然出现信号不好的问题......
因此，鸿蒙系统被称为业界天花板，车聚君不敢苟同。
车聚小结
整体来看，车聚君能给问界M5打8分，特别是机械素质和智能化，完全与想象的相反——你以为它很差，结果都非常好；然而被吹成天花板的鸿蒙系统，表现却大跌眼镜。
当然，工作人员说这是试装车，正式量产车会好很多。希望如此。
总之，这次试驾给车聚君的感触很深：想了解一辆车的优点和槽点，切勿轻信人云亦云或媒体的测评（包括车聚君的），只有亲自到店里去看、去试，才会有真正的了解。毕竟，这个世界有太多黑白颠倒的事了。
