（原标题：试驾元Plus：驾驶感受一流，设计风格依旧“比亚迪”）

问大家一个问题，你们谁能捋得清比亚迪的命名规则？坦白说我觉得比捋清女人的口红色号还难，尤其当元PLUS出现之后我就更加一头雾水。

我一听是元系列，心想肯定是小型SUV没跑了，结果人家是紧凑型。然后看外观，长着一张龙颜的前脸，我心想肯定和海洋系列没什么关系，结果人家和海豚出自同一个平台。再一看内饰，好家伙，健身房风格，这不是王朝的车吗，中国风呢？合着元朝流行健身？所以在我看来，元PLUS这个名字就是比亚迪随便起的，要我说它既不属于王朝家族，也不属于海洋系列，而是比亚迪把自认为最牛的玩意拿出来缝合在一起，然后就自成了一派。

e平台3.0的动力不接受质疑

如果你问我这辆缝合怪最值得拿出来显摆的是哪部分，那我肯定会投e平台3.0一票，而不是什么健身房内饰，倒不是说我是内行看门道，主要是因为之前海豚给我的体验太棒了，所以我对比亚迪的e平台3.0有一种偏执的好感。加速感明显比海豚提升了一个档次，毕竟元PLUS仗着它的价位换了一台功率更大的150千瓦电机，峰值扭矩310牛米。

元PLUS是一个缝合怪，是比亚迪用它自认为最好的东西攒成的一辆车，它更像是比亚迪的一个阶段性总结，总结比亚迪这些年发展电动汽车的成果。这个作品注定不会完美，因为比亚迪现在就不是完美的，它还有很多问题需要解决，品牌力、产品设计、营销、服务等等，但这并不妨碍元PLUS成为一款值得关注的车。就像车外人虽然会说我只不过开了一辆比亚迪，但并不妨碍我坐在车里很开心一样。