发展到第三代的奔腾B70，安全始终是立身之本
以人为本，发展到第三代的奔腾B70，安全始终是立身之本
每次中汽研和中保研公布结果的时候，都是网络讨论最火热的时候。只有一次次的严苛测试，才能让人们发现谁在裸泳。
自主品牌车企中有一家把安全放在重中之重的厂商，那就是对汽车安全特别执着的一汽奔腾。下面我们就以奔腾品牌旗下的B70为例子，看看这个品牌是如何追求极致安全的。
早在2006年，第一代奔腾B70就在长春做了全国首次真人侧翻实验和极限静压试验，同时还进行了实验室侧翻、侧面柱碰撞等一系列安全体验活动，当时奔腾B70就用出色的表现在车友心中留下了“安全可靠”的印象。
到了第二代奔腾B70上，一汽奔腾继续着自己的坚持，运用自身丰富的造车经验和研发实力，以国内领先的制造工艺将第二代车型进一步提升了安全性，整体实力远超当时的同级别竞争对手。车辆采用了先进的博世9代ESP系统、3H结构车身，四安全气囊等，并获得了2014年度C-NCAP星级安全评价，权威机构的认可足以证明车辆出色的安全性。
而如今的第三代奔腾B70更是不负众望，刚刚获得了C-NCAP五星安全评价，其90.3%的综合得分率，超过了行业平均值5个百分点，并且在乘员保护、行人保护和主动安全三个项目中都是大幅领先行业平均值，可以说这是一个非常了不起的成绩。
具体来看，奔腾B70在乘员保护方面拿到高分和出色的安全设计不无关系，车辆采用了“双E”环形车身，可以有效吸收碰撞冲击力，并且用了高强度的车身材料确保设计方案落地。比如结构热成型钢占比高达22%，高强度钢占比达到了76%，屈服度材料强度大于1500MPa，这可是相当于普通钢材7倍的强度。
主动安全方面的高分则来自车辆搭载的14项智能驾驶辅助配置，帮助车辆实现了L2.5级的自动驾驶功能，这其中就包括自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助、全自动泊车等，不仅能提升车辆的主动安全性，还能减少驾驶员开车的疲劳，可谓是一举两得。
此外奔腾B70也没忘了对行人的保护，优化了发动机罩、水槽盖板、前保险杠等部位的设计，发生碰撞时也能尽量减少对行人的伤害，尽最大的可能保护道路上的每一个交通参与者。
