威兰达四驱尊贵版，配适时四驱系统，扭矩分配能力有竞争力
在汽车领域，市场的需求不断改变，在几年前，有的消费者为了满足空间的需求，他们会选择一辆SUV；现在消费者在SUV车型中挑选的时候，如果车子搭载了四驱系统，相比之下，这款车型更有可能获得消费者的评说，那么对于搭载了适时四驱系统的威兰达 2022款 2.0L 四驱尊贵版车型来说，其产品力表现如何？在市场中是否具有竞争力？我们一起来看看。
在外观方面，车子造型比较有设计感，以车尾来说，“C”字形尾灯中间使用饰条进行修饰，打造出贯穿式效果，使得车子看起来显得比较有设计感。
在内饰方面，车内的层次感好，功能布局清晰，中控台上半部分为软性材质，用料符合紧凑型SUV主流水平，而搭载的真皮方向盘，支持上下、前后移动，握感细腻。
仪表盘尺寸为7英寸，两边是传统的指针式界面，中间配有文字提示信息，可以对车辆启动时进行友好提醒，有细节感。
在空间方面，车子定位紧凑型SUV，车子长/宽/高(毫米)4665/1855/1680毫米，轴距为2690毫米，把座椅调至合适位置后，身高172cm的体验者在前排获得的头部空间为1拳。
在后排，体验者头部空间余量为1拳2指，腿部空间余量为2拳，后排空间宽敞。
在动力方面，车子搭载2.0L 171马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，发动机最大扭矩209N·m，最高车速180km/h，NEDC综合油耗6.4L/100km，油耗经济。
在底盘方面，中央差速器结构为多片离合器式中央差速器，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，前轮距1595mm，后轮距1610mm。
在底盘感受方面，底盘的整体感不错，减振器设置偏舒适，当车子的时速达到40km/h，通过破损的路面时，连续不断的小坑洼并不会让车身动作变得慌乱，对于零碎振动，底盘能进行比较有效的吸收，车内的驾乘人员能获得一个相对平稳的乘坐体验。此外，悬架支撑性表现出色，在对抗减速带这种突如其来的路面大冲击时，悬架表现比较淡定。
在四驱系统结构方面，该四驱系统对扭矩的控制分为两个部分，一部分是控制前后轮的扭矩，另一部分是可独立控制左右侧后轮的扭矩，以此来让车辆获得良好的转向和越野能力。
同时该四驱系统会根据车子的行驶状况，自动切断后轮驱动连接，合理使用驱动力，以便达到提升燃油经济性的目的。在车辆起步时，前后轮驱动扭矩开始连接，正常行驶时断开后轮扭矩，在遇到湿滑、恶劣路面时，后轮扭矩开始连接；需要瞬间加速时，后轮扭矩也会进行连接；进行减速时，制动扭矩开始介入，后轮扭矩断开，如此一来，车子在油耗水平和扭矩分配能力上就显得比较有竞争力。
在通过侧倾坡道过程中，得益于车子的四驱系统把扭矩输送到四个轮胎上，车子在这环节中表现良好，车身稳健，四只车轮的贴地性很好，没有出现滑落或抓地力不匀的情况。
接下来看看车子搭载了四驱系统之后，车子在坡道中的表现，印象里，能完成36度坡的紧凑型SUV确实不多，但威兰达做到了，从体感上看，整个过程扭矩充足，后轮的扭矩为车子爬坡提供了充足的驱动力。
总的来看，车子搭载的这套四驱系统比较有竞争力，这套四驱系统的亮点在于其可动态控制前后轮扭矩的输出，同时可独立控制左右侧后轮的扭矩，以便让车子获得良好的转向力，此外，这套四驱系统可根据车子行驶的场景，合理分配前后轮的驱动力，以便车子在获得驱动力的同时，保持经济的油耗水平，如此一来，车子就能适配比较多的驾驶场景，因此这套四驱系统比较有竞争力。
