被遗忘的德系好车！起步220匹+四驱独悬
斯柯达作为大众旗下的子品牌，产品从平台架构到三大件基本上和大众保持一致，在价格上也更亲民，但就是卖不动。譬如说今天咱们和大家聊得这车——斯柯达柯迪亚克，刚上市时呼声很高，号称德系最厚道七座中型SUV，笔者从外形内饰、空间舒适性、可靠性、配置动力、价格五个维度分析，硬核实力十分出色，在当年完全可以说是途昂不出谁与争锋？但即便是拿出这么大的诚意，柯迪亚克仍旧卖不动，销量在当年的合资中级SUV阵营中垫底。可以说是被抛弃的“德国造”，2.0T四驱+独悬，比奥迪大气却没人欣赏。
为什么采用大众最先进的技术且没有大众品牌溢价的柯迪亚克卖不动呢？
回到文章开头，科迪亚克真的get到了市场的消费点了吗？先看看它的市场定位，柯迪亚克在上市之初着重把四驱系统、2.0T涡轮增压发动机作为宣传重点，按照斯柯达公布的20万元左右的售价，能够入手一台七座、2.0T还有四驱的中级SUV，确实比汉兰达、锐界有看头。不过，新车上市以后我们发现，所谓的高性能最终只出现在了唯一一款顶配车型上，2.0T高功率、七座、四驱版车型确实有，但售价高达27万，这样的价格为什么不买汉兰达呢？
而且所谓的七座SUV更是噱头大于实用，柯迪亚克的车身长宽高分别为4698mm、1883mm、1676mm，轴距为2791mm，轴距和途观L一样长，但车身长度更短，也就是说所谓的七座大空间SUV实际还没有途观L宽敞，在途观L中硬塞进一排座椅什么感觉，消费者试驾后应该都很清楚。这样一看，斯柯达柯迪亚克的市场竞争力荡然无存，不管是性价比还是空间、舒适性，对比竞品来说没有什么差异化，更没有什么的优势。而且，柯迪亚克不单单生活在途观L、汉兰达、锐界等产品的光环下，途昂的上市更是一记重拳。
缺乏品牌光环的斯柯达把大众的短板放大，同时，斯柯达的营销与大众分割严重，作为一个定位低于大众的品牌，斯柯达的一直没找准自己的定位，营销策略不仅独立且依旧是欧洲那一套奢侈品营销方案，而这本来是大众的表演。于是我们看到，斯柯达在宣传推广的时候，都尽可能地避免与大众有重叠的地方，使得斯柯达没有很好地借用到大众的口碑和影响力。与此同时，因为在价格上和大众没有太大的差距，很容易出现被大众同级别车型吊打的情况。
当然，抛开这些看柯迪亚克的亮点也不少，迥异于大众的外形设计让它看起来稳重大气又不失运动风，如果对大众中庸的外形不太满意，斯柯达确实是不错的选择。做工用料和装配工艺也完全是大众标准，延续了其一贯的高品质。除此之外，高\低2.0T动力的最大功率分别为186和220牛米，同级别产品该有的配置也均有配备。被遗忘的德系好车！起步220匹+四驱独悬，不足17万，还是大七座。
