奇瑞设计师“发挥失常”，全新轿车帅出天际，网友：还看啥UNI-V？
在自主品牌设计突飞猛进的当下，奇瑞汽车的颜值却显得有些跟不上趟，旗下车型的“虎踞”与“日耀星河”设计风格纷纷失败，导致奇瑞至今都没能发展出类似比亚迪“龙脸”与吉利“能量音弦”这样成功的设计语言。奇瑞设计师痛定思痛，基于瑞虎8PRO打造了一款全新的旗舰级运动轿车，新车外观非常酷炫，或定名“艾瑞泽8”，一起来看看吧：
艾瑞泽8的前脸设计沿用了瑞虎8PRO上那套攻击性很强的“X”式设计语言，奇瑞logo两侧的“飞翼式”镀铬饰条十分精致，超大尺寸的进气格栅内部为密密麻麻的“纺锤型”亮黑色饰条，牌照框下部的毫米波雷达表明了艾瑞泽8将支持L2.5级的自动驾驶辅助系统，雾灯框处的银色“獠牙”增添了一丝凶狠。头灯组采用全LED光源，上部的点阵式灯带与贯穿下部的灯条共同构成了日间行车灯，点阵式灯带还兼顾了流水转向灯功能，远近光分离式大灯均配备透镜。
虽说艾瑞泽8的车身尺寸暂未曝光，但根据图片以及旗舰级轿车的定位来推测，艾瑞泽8的车身长度在4米8左右，宽度在1米87左右，车高较低。艾瑞泽8终于放弃了此前奇瑞轿车上标配的“俯冲”式腰线，转而换成了平直的贯穿式腰线，自B柱大幅下溜的车顶营造出了溜背轿跑的视觉效果，夸张的铝合金多幅轮毂造型与整车气质十分搭配。
艾瑞泽8的车尾造型同样值得好评，说它是奇瑞有史以来最漂亮的轿车尾部都不为过，尾箱处微微翘起的小尾翼十分俏皮。全LED尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，灯组内部细节极多，“能量晶体”示宽灯与高能流水转向灯均有所配备。后保险杠区域的设计更是夸张，双边共四出的排气管略显浮夸。如此看来，笔者认为艾瑞泽8是奇瑞设计师发挥超常之作，外观设计水准之高、进步之大让人意想不到，甚至可以说和过去奇瑞轿车的设计有“代差”。
说完了惊艳的外观，再来看看同样出众的内饰，艾瑞泽8的内饰用上了奇瑞最新的设计语言，A柱处带有支持人脸识别与疲劳检测功能的摄像头，HUD并没有配备。双12.3英寸高清曲面联屏内置华为Hi CAR与高清全景透明影像功能，控制空调的区域同样采用了触摸式。全新设计的水晶电子档杆造型出众，座椅的电动调节按键被安置在了门板上，音响大概率为奇瑞御用的索尼品牌。
动力方面，艾瑞泽8将搭载两种不同的动力总成，其中1.5TCI发动机最大马力116Ps，峰值扭矩143N·m，传动系统匹配了CVT无级变速箱（模拟9速）；1.6TGDI发动机最大马力197Ps，峰值扭矩可达290N·m，传动系统匹配了由格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。除以上两款动总外，艾瑞泽8后续或将加推“运动版”，运动版车型将搭载“鲲鹏”2.0TGDI发动机，最大马力254Ps，峰值扭矩390N·m，性能参数堪称十分惊人，放眼同级可以说没有对手。
综合来看，艾瑞泽8的颜值确实挑不出什么毛病，相关配置也是得到了大幅升级，以8~16万的预估价格来说，笔者认为相当合适。对于新车的命名也是众说纷纭，许多奇瑞老粉丝希望这款颜值极高的旗舰级轿车能够“复活”老牌旗舰东方之子的命名，但新车大概率会命名为艾瑞泽8或艾瑞泽5 PRO，最终命名还有待官方确认。艾瑞泽8上市后面临的最强对手便是影豹与UNI-V，但目前来看艾瑞泽8无论是在价格方面还是动力方面都有着一定的优势，相信它能够撼动长安与传祺的地位，更能蚕食一部分合资轿车的市场。
友友们，你们觉得艾瑞泽8怎么样呢？
