1.5T混动扭矩达530牛·米，实际体验却非常温顺
角师傅曾说过，一款热销的SUV车型都会推出衍生版。它并不能像轿车会有两厢、旅行，轿跑造型是它唯一可取的设计思路。如同宝马X3与X4、奔驰GLC与GLC Coupe、奥迪Q5与Q5 Sportback的关系，哈弗H6终于也有了自己的衍生车，它便是哈弗H6S(图片|配置|询价)。
这次长城汽车为了突出试驾感受，特意选了一条赛道进行试驾。因此，角师傅有机会试驾了两种动力。其中1.5T混动看点十足，它是由一台1.5L四缸涡轮增压发动机与双电机组合而成，架设在柠檬混动DHT架构之下，属HEV，故不能上绿牌。综合最大功率179千瓦（243马力），峰值扭矩可达530牛·米。别看发动机排量不大，但账面参数非常亮眼。
也仅仅是参数看着牛叉，实际驾驶感受，这台混动系统调校其实更偏重于平顺性，一点不暴躁。这套混动系统核心在于配备了一台两挡变速箱，驾驶过程中根本感受不到变速箱换挡的顿挫，相当平顺。就是说，如果你冲着530牛·米扭矩参数来的，驾驶感会让你大失所望。
不仅如此，这个模式开启后，油门、转向手感以及变速箱调校都会变得激进起来，在攻克赛道时，角师傅感觉开起来相当带劲。不过，底盘却在赛道模式中拖了一点点后腿，毕竟减振器不带自适应阻尼调节，激进动态下，悬架极具压缩，一定程度上影响了出弯速度。
那么问题来了，我们买H6S为了什么？当然是为了造型哈！作为Coupe轿跑衍生车型，动感十足的外观设计让人眼前一亮。前脸与臀部都是新造型，能感受到设计师是花了心思去制作的，至少比普通H6看着精神了。所以价格上涨其实是给设计师们加了一些“鸡腿儿”而已，这点你们认可吗？
内饰造型与普通版别无两样，但细节之处增添了运动感。比如说中控台设计有碳纤维纹路装饰、方向盘上有荧光绿缝线、运动型座椅以及荧光绿色的安全带。这些运动元素你们喜欢吗？
