不破不立，江铃福特领睿突围合资中型SUV进入15万级战场
今年以来福特新车型市场投放给人的感觉是非常主动，产品攻击性十足，并且定价也敢于打破常规。
除了大家熟知的福特全新蒙迪欧预售价轰到15万内，引发中高级车市场震动外，产品一向更接地气的江铃福特科技在SUV战线上愈发犀利。这次全新中型SUV产品江铃福特领睿的价格一举锁定在13.98-16.58万元，也带动合资中型SUV定价进入15万级区间。
可以回想一下，在15万元有哪些合资品牌的产品呢？大部分是XR-V、探歌这样的入门SUV，又或者是老款奇骏这样的产品。对于日系或者德系合资品牌来说，能买到的紧凑型SUV都接近20万元，更不用说中型SUV了。因此，这次江铃福特把领睿起步价拿到14万以内，依旧是“颠覆了再颠覆”，用合资入门SUV价格卖中型产品。
价格更有竞争力后，领睿产品是否依然能够呈现合资产品的品质，配置是否会有短板？这是驾仕派在知晓价格后所迫切想知道的。这次驾仕派试驾领睿，我们的考量重点就将是到底领睿是否能够坚守合资中型SUV一贯的标准。
新鲜设计和科技心思，福特这次很认真
领睿的设计语言很新，第一眼就能给年轻家庭消费者好感，这是这一轮福特产品最大的优势。
福特中国设计中心通过采用大比例的八边形黑色高光网状格栅设计，以及可以拉高视觉焦点的分体式大灯，领睿呈现出运动年轻的气质。全系标配 LED 的前大灯来自法雷奥的椭球技术灯源成本不低，官方给出的照射距离是近光105米、远光217米，照明效果足够优秀。
侧面腰线的雕塑感和19英寸轮毂，呈现出富有力量和运动的车身气质。转到车身尾部，和蒙迪欧类似的三柱式LED尾灯，设计源自于福特经典跑车Mustang，并且还提供了合资高阶车型才有的“流水转向”功能。
“宽体”车身是领睿上更强烈的视觉符号。原因不只是它的视觉语言宽，而且车身本身就很宽，1935mm的车身宽度在德系日系几款竞品车型面前优势不小，甚至能多出80mm左右，这完全是设计上的“降维打击”。领睿的轴距尺寸也是标准的欧美中型SUV标准
当然，车身宽度优势不仅仅在于视觉效果，更会反映在车内空间上。4.6米级别这种大五座车型主要就是被用于家庭出行，更宽的车身往往对后排坐满3个人后的横向空间更为有利。
比如中控扶手是比一般的德日系紧凑级及中型SUV要更宽的，旋钮式换挡和其它按键的布局就更有大车的从容感。另一个是后排的腿部空间和横向空间都很理想，且后排地台是纯平的，在路边停车的时候小孩子可以自由的站在前后两排座椅中间玩。
除了外观的大幅革新，领睿还提供了一套材料质感在合资平均线以上、且兼具科技感和新锐气质的内饰。
首先，双 12.3 英寸悬浮一体式智联屏、转子马达触控按钮、高比例的软质材料、高光装饰材料，座椅皮革也使用了打孔设计，都让这个内饰对得起“中型SUV”的定位。就连四套内饰配色的名称“黑曜谧境/白彗谧境/瀚海谧境/凌云谧境”，都让领睿内饰“听上去”就很高级。
有意思的是，领睿并没有使用那套百度的SYNC+ 2.0系统，而是选择了另一家互联网巨头腾讯的TAI 4.0 智能车机系统，核心就是可以接入腾讯生态，比如直接使用车载微信、整合了QQ音乐等。
同时，大家习惯用的百度CarLife、华为Hicar等互联系统也都有，车机还具有OTA功能和远程手机互联功能。后者通过手机下载“福特派”APP而实现远程控制车辆的空调、车门锁、车辆启动等功能，功能上已经不弱于现在的新势力电动车了。
另外这个车机比较新鲜的一个功能是对于支持通风和加热的智能儿童安全座椅，这个车机可以连接智能座椅进行控制，家长在前排就可以帮助小孩子进行座椅调整。这种新功能也显示出福特领睿所瞄准的年轻家庭群体。
动力再无短板，同价位最强辅助驾驶
对于大部分15万元级别的合资SUV来说，动力往往是它们最大的短板。尤其是日系品牌，在入门市场还在采用1.5L、2.0L自吸发动机，丰田甚至在20万元级别都依然如此。所以江铃福特在动力总成上的选择，既要保证性能差异优势，也要使得整车在价格上有竞争力，一款1.5T发动机就再合适不过了。
领睿全系标配福特EcoBoost®170发动机，这款1.5T发动机来自霍尼韦尔的小惯量高速涡轮增压器，能够在1500转进入峰值扭矩区间。数据上，这具EcoBoost最大功率达到125kW，峰值扭矩260N·m，相比2.0L的TNGA平台发动机、1.4T的大众发动机都更具有优势，在最大扭矩上也优于本田的1.5T。
值得一提的是，领睿这具发动机吃得92号“粗粮”，这在当前95号汽油九元时代还是很能省些钱的。
变速箱方面，领睿也是选了麦格纳的七速湿式双离合，这是15万元级别合资车型并不多见的，要知道这个变速箱的其他型号也同样出现在宝马的前驱平台车型上。相比于同价位其他车型CVT或者7速干式双离合的选择，领睿这个变速箱既能保证97%的高效传动效率、更加稳定的可靠性，同时也能确保动力输出在需要时能够快速爆发。
在实际驾驶体验中，我们发现整套动力总成在普通模式的升挡足够积极，升挡过程也相当平顺，这都是湿式双离合变速箱带来的优势。当然，七挡的高速比也能在巡航状态保证足够低的巡航油耗，在时速80公里左右时转速能够保持在1500转以下，瞬时油耗5L左右，这大大减轻了城市工况的油耗。
值得一提是，领睿这款发动机的声音表现很悦耳，低转速平静高转速很顺，完全不吵，并且声学上似乎是专门被优化调教过的。另外高速碾压过路面破损或下穿隧道前后的钢板水泥连接缝时，传递进驾驶者耳中的声音处理很好，底盘隔绝感强，通过声音能感知的车身钢性和NVH处理都是很好的。
江铃福特领睿的主销车型才定位15万元左右，并不妨碍江铃福特科技给这款车堆砌足够多的安全配置和辅助驾驶功能。从次低配车型就开始就拥有AEB预碰撞系统、车道偏离预警、变道辅助、交通标志识别等等，没有什么区别对待。
在高配车型上，福特品牌的L2+高级驾驶辅助即Co-PilotTM 360应该说是这个价位最强大的辅助驾驶系统，在之前的同价位合资产品上想都不敢想。
和蒙迪欧、福特电马类似，领睿的Co-PilotTM 360采用了毫米波雷达+视觉融合这种成熟的处理方案，支持在全速段激活使用L2级智能驾驶，只需要在方向盘左侧通过按钮按压激活，调节速度、并线辅助和跟车距离，它就能支持智能跟走、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助等，还可以打转向灯自动变道和寻迹倒车。
合资良心：低配实用，中高配科技享受感足
尽管江铃福特领睿的起步价低于14万元是一个“意外之喜”，但是行业套路都是让人防不胜防。日系车常见的那种以极低配置甚至是和高配车型不一样的内饰材料的手法、来象征性拉低价格门槛的做法，有些甚至并不生产。
但是福特领睿显然很“良心”。
实际来看，领睿的入门车型是精领型，配置已经很实用，既包括了倒车雷达/影像、定速巡航这样的实用项，也包括了皮质座椅、皮质方向盘、可开启天窗和无钥匙进入这样的高级项。而作为产品核心卖点的12.3英寸中控大屏、腾讯TAI 4.0汽车智能系统、远程控制都没有在低配上消失，而PM2.5过滤、主驾座椅电动调节都有。这个配置往往已经相当于德日系车型实际消费者起卖的中配车型了。
中配的铂领型进一步多出AEB主动刹车、车道保持辅助、车载净化和负离子等安全配置，价格贵出4000元不算多，其实是一个对新手和家庭用户更友好的配置。
高配的尊领型则进一步增加更多的舒适科技配置，包括ACC自适应巡航、电动后备箱带记忆、12.3英寸全液晶仪表、全景影像、无线充电、8喇叭扬声器、自动大灯、全车车窗一键升降带防夹功能等。这款车型的指导价是15.58万元，刚好卡位在15万价位，提供了丰裕的配置，显然这将是领睿的核心配置款。
顶配车型尊领型PLUS则继续增强科技配置，比尊领型贵出1万元，主要是提供了Co-Pilot 360TM智行辅助驾驶系统。如果是二选一的话，两款高配车型中驾仕派还是更推荐性价比更强的尊领型。
从实际体验来看，领睿的动力表现和动力总成的调教传承了福特重技术、重操控的优良基因。基础产品力扎实，配置设定也非常有诚意，且产品设计突出了家庭用户对空间、对科技配置的需求，使得江铃福特领睿成为了一款走高性价比路线的大空间合资家用SUV车型。
从领裕到领睿，江铃福特科技这两年新车的鲜明特征就是从产品构建结合定价打破日系、德系对于SUV细分市场的垄断。这种低价高配、撇去合资价格泡沫的做法，其实和当前大的社会经济形势很匹配，也反映出江铃福特科技在新品定价上的明智。
这无疑给正在全面扩张乘用车渠道的江铃福特科技公司打响了第一炮，也让福特品牌在15万元价位有了真正可以和日系、德系扳手腕较劲的主力产品。
文｜颜骏凌 密斯特张
图｜密斯特张
