兄弟们，领克旗下的领克01值不值得买，咱不玩虚的，今天只讲干货

20万左右如果你想选一辆配置高、动力强、操控好的SUV，领克01，一定要看看，当然前提是你能接受领克独特的外观。与老款对比，现在的领克01外观变化不是很大，前格栅变窄了，前保险杠更有棱角，前大灯灯组更简洁，整体感觉像减肥瘦身，显得更精神了。内饰和领克05完全一样，12.7英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表，都是全系标配，我最喜欢的是中控台这一块，特别有设计感，带液晶屏的旋钮，控制空调的风量和温度，这个旋钮上边是有纹理的，两边下来并不是对称的，靠近驾驶员这侧有四个按键，分别是Auto和AC开关等等，换挡杆区域由一个不规则的七边形围起来，按钮布置看似随意，其实很合理。后边还有一个很大的音响旋钮。老款的车机系统反应比较慢，新款彻底解决了这个问题，用起来比较流畅，中间还有一个Home键，而且支持指纹识别，可以存储不同用户的设定，全系标配10扬声器的燕飞利仕音响，虽然不算多高端，但是同价位算是很好的了。一体式的运动座椅看起来很漂亮。翻毛皮和真皮混搭的材质，可以增大摩擦力。支持8向电动调节，座椅加热通风。

下面咱们说一下领克01开起来的感觉。

领克01 全系标配2.0T+8AT，四驱版是2.0T T5+8AT，187kW，350N·m，实测百公里加速7.2秒左右，在同级别车型中，和大众探岳 380TSI福特锐际属于第一阵营，算是最快的了。舒适模式下8AT变速箱升档很积极，换挡很顺畅，转速始终保持在2000转左右，日常驾驶油门最多踩到1/2，就能甩掉大部分车了。切换到运动模式上，感觉完全不一样，发动机转速会始终保持在3000转以上，无论升档还是降档，都很利落，即使轻点油门加速感也很明显。现在用爱信8AT的不少，但真正调教好的很少。悬架调教比较硬朗，开起来很有质感，减震行程前半段比较软，所以细碎颠簸过滤的比较好，保证了大部分路况的舒适性。吉利CMA平台车型，三大件的水平确实比其他自主品牌要强，比很多合资品牌也要强。我可以很负责任的说，20万以内的SUV，论动力和操控，没有比领克01更好的，水平差不多的只有福特锐际、大众探岳380TSI也很好，但最低配也要22万。