蔚来新车赚足了眼球！4.9秒破百
ES6这是蔚来的第二款车，之前的第一款ES8是一个大七座SUV，ES6它在ES8基础上把尾巴做短了，底盘其实是同一个底盘，但因为尾巴更短小了，所以这台车现在就没有七座了，变成了一个五座的定位更主流的车，整个外形的设计语言其实还是一脉相承的。可以说，蔚来的新车真是赚足了眼球。今天主要不讲车子的外形部分，还是来讲点实际的驾驶感受吧。蔚来新车赚足了眼球！4.9秒破百，刚买了比亚迪唐就后悔了。
首先它的底盘其实跟ES8是同一个底盘，全铝的车身，轮圈是很大的，无论是20还是21轮的轮子都很大，所以它的行驶品质是有保证的。然后这台车开起来感觉我觉得比ES8更加好了，因为它依然是用空气悬架，然后它还有普通的机械悬架版本，但空气悬架在日常开起来真的就是像一个空气悬架，细微过滤的非常的彻底，细微震动基本上没有，然后在整个车行驶的那种安定感也相当好！过坑的时候你能感觉到这车子是一个底盘很扎实的车，同时它又很轻盈很灵巧，因为它的悬挂整个架构是很好的，前面是个双叉臂，后面是个多连杆，而且都是铝合金的部件，所以它能够很快的去化解一些震动。
这部车它的车宽跟车高，跟之前的ES8没有多大的差别，但是坐在里面可以明显感觉到这辆车是变小巧了的。厂家的工程师说在整个底盘的调校上，这台车都是要更加偏运动，主要是表现在转向的手感比以前会更加的紧致一点，开起来我是觉得这车的转向是轻重非常适宜的，你扭动它的时候也不会觉得它有虚位。
整部车的内饰其实跟ES8基本上是一样的，这台车很多地方的软硬度处理的非常好，顶上是一个翻毛皮触感的人造纤维，很漂亮。然后座椅是很有包裹感的，就是一张挺运动的座椅。再来讲一讲它的后座的乘坐感，第一就是空间其实还是很舒展的，开动起来之后它的后座的安定感相当好，你在上面看手机不会觉得车身会抛跳，底盘悬挂的贴服性这台车真的是做得相当棒，而且也挺安静的，但是前面座椅后面是没有储物格，我还忍不住要吐槽一下这个。还有一点就是如果前面的人用舒适或者节能模式后面还是容易晕，但是用到个性化模式就没有这个问题了。
总的来说，这部车的驾驶感受要比之前的ES8要更完善的，可以说ES8很多不够完美的地方，在这辆车上都得到了很好的改进，比如说转向的手感，悬挂在不同路面不同模式下的对于路面的帖服感都要更好，还有就是它明显开起来要更加线性，因为它的两个电机的设计跟ES8有点不一样，它前面是一个永磁电机，调速性会更好。可以说，开到赛道上也毫不逊色！
