顺便提一句，在哈弗组织的这次试驾活动中，本来是安排有重庆越野基地的体验项目，但无奈当天下起了瓢泼大雨，出于安全考虑未能“放狗进山”，原本我们对2.0T大狗在越野场地中的表现充满期待，但也只好作罢。实际上，大雨加上泥泞的越野道路，即便是配备有AT轮胎和绞盘的坦克300，也未必能顺利通过越野基地内的项目，更何况2.0T大狗的承载式车身加电控四驱系统的硬件配置……

当然并不是说大狗的这身装备不能去越野，但毕竟保持理性是玩越野最基本的条件之一，那么在重庆来来回回的山路上，也是感受2.0T大狗在不同道路场景下行驶表现的绝佳方式。

不过，大狗后桥机械差速器的“最强战力”只能在沙地、泥地和雪地模式下开启，因此比较遗憾的是未能在本次活动中体验到，但我也注意到2.0T大狗不同配置的一些细微差异。像是采用了19英寸大轮毂的中华猎犬版反而是全系最低配，并且没有配备这套电控四驱系统；而带有四驱系统和后桥差速锁的中华田园犬版，配备的是18英寸轮圈，而中华田园犬版从各方面来看都是最值得推荐的配置，却没有采用高配孝天犬版上的固铂AT胎，略显遗憾。而高配的孝天犬版除了一套硬核的轮胎配置外，还有11个扬声器燕飞利仕音响系统、单色氛围灯、并线辅助、前排座椅通风等配置，如果购车资金相对充裕的话也是不错的选择。

驾仕总结：

综合来看，2.0T大狗的动态表现和我预期的基本一致，有着紧凑级SUV的日常使用舒适性，并且作为30万元以内唯一搭载“2把锁”的承载式车身SUV，在越野性上有着相当强悍的硬件配置，即便这次没能实际体验一下“浪起来”的大狗，也能预见到其不俗的实力。另外，2.0T大狗的动态表现虽然有标定和调校上的小瑕疵，但这些小问题其实都能通过年度改款来实现修正。

配置选择上，售价15.59万元的中华田园犬版最值得购买，而如果想进一步提升2.0T大狗的越野性能，那么自费换上一套AT轮胎就是购车后必不可少的升级项目。