有那么一款车，它长得像个SUV，却被官方称作是MPV。

而又有这么一款车，它把这款MPV稍微拉高，又摇身一变成为了一台SUV，它就是一汽大众在上海车展上全新亮相的新车型——揽境。

这是一汽大众首款定位中大型SUV的车型，而在此前上汽大众早已经推出了两款超过5米的中大型神车，一个叫途昂，另一个叫威然。这台一汽大众揽境与威然的关系，明眼人一下就能看出来。

深入剖析上汽大众的这两款车我们就能够发现，威然本身是一台好车，颜值很高，空间很大，驾驶质感也不错，各项参数不比途昂差，但销量就是上不去，殊不知两者之间最大的差别就是定位。

MPV天生自带小众属性，所以威然从根底里就注定不会成为主流，而揽境这台车的出现本身就自带了一汽大众的心机在里边。

作为一款中大型SUV，它的身形基本上延续了威然的流畅设计，虽然过于倾斜的A柱会让它缺少一种作为SUV的硬派，但现在不就流行这种潮流化的设计吗？配合上它全新的家族化风格，我相信会让很多人拜倒在它的石榴裙之下的。

这是大众在燃油车里最漂亮的一台，同时也是全球尺寸最大的一个大众SUV，前脸的设计简洁精致，有一点ID.系列电动车的神韵。

两侧装有iQ.LIGHT智能大灯，拥有矩阵式LED光源、自适应远近光和大灯随动转向等功能，整车还带有R-Line运动套件，包括中网、包围等处都有运动化的装饰。

5152/2002/1795mm的车身三围非常夸张，修长的车身从侧面看上去非常魁梧，从A柱底端开始一条亮银镀铬饰条一直延续到D柱和车尾，可以算是整台车的点睛之笔，硕大的车身配合上一套21寸的大轮毂一切都显得那么自然。

而我认为整台车当中唯一的一个设计败笔就是它尾部后杠上的双边四出假排气，还不如直接设计成隐藏式来得更优雅，放在这确实有点突兀。

其次它还拥有着一个颜值很高的贯穿式尾灯，虽然没有在ID.6上面那种华丽的点亮方式，但是点亮后的高辨识度和发光LOGO配合在一起，还是无形之中为这台车增添了更多的魅力。

作为一个中大型的SUV，它的对标车型肯定不会是威然，而是同为SUV的途昂，那这台车的优势除了颜值高和尺寸大之外，内饰更有着不小的惊喜。

那些老套的内饰你也看腻了么？这次它终于换上了大众最新的数字化座舱风格，与刚刚上市的第八代数字高尔夫有着异曲同工之美，全新的中控台、全新的方向盘，还有全新的袖珍拨钮换挡杆，一定会让任何一个老车主都投来羡慕的目光。

但是，全新数字高尔夫上面的问题也都被完美保留了下来，还记得那功能丰富又奇卡无比的中控系统吗？这台揽境同样搭载了这套CNS 3.0系统，尺寸更大，但是功能都非常相似。

我们本应该去表扬它终于让我们不再去羡慕那些配置高出天际的国产车，但是因功能多而产生的逻辑复杂和车机卡顿的问题却依旧没有让我们看到它十足的诚意，毕竟对于消费者来说体验至上，如果把成本提高了之后还得不到一个更好的体验，那这份钱好像花了还不如不花。

如果你也像我一样特别忍受不了卡顿的话，那它对无线Carplay的支持可谓是一个救星，因为是以手机为载体，车机只承担一个投屏任务，所以如此一来我们的体验甚至会更佳。

而作为一台中大型七座SUV，空间必然是最重要的，在第三排不坐人的情况下把第二排座椅调到最后，我们能够得到一个非常宽敞的空间，而且作为少有的地台突起不高的大众车型，它的车身宽度也超过了2米，所以这台车的第二排可以非常舒适地乘坐三个成年人，我认为这对于一个中大型SUV来说，这将会给它在同级中奠定一个极高的“统治地位”。

而第三排的表现相对于其它车型来说也还算不错的了，但依旧还是不适合长途乘坐，坐垫低、靠背直的问题同样存在，如果我们拿体验进行打分的话，同级很多车型我只能给它50分，而大众揽境已经能够提高到70分左右了。

更重要的是，这台车在三排座椅都打开的情况下，后备箱仍然有着不错的装载能力，这种设计绝对值得我们的点赞，提高实用性只是表面，最重要的是它能够在后部发生追尾碰撞时能够给第三排的乘客留出更多的溃缩空间，愿天下所有的七座车型都不会让第三排成为人肉吸能区，太可怕了。

最后在动力方面，这台揽境将会搭载两台代号EA888的2.0T高低功率版本，而且据厂家的介绍，未来在高端车型中还会有代号EA390的2.5T VR6发动机出现，确实非常值得期待。

而它凭借着极高的颜值和设计，超级实用的大尺寸和大空间，以及不错的配置确实有实力称为中大型SUV里的好选择，如果定价能够对标途昂的话，那要论性价比肯定是无人能比的，这台大众揽境可能会瞬间“翻盘”成为更多人的选择。