试驾江铃福特领睿，空间动力出众，奶爸的好兄弟
江铃福特这个品牌有着“商转乘”的背景，同样挂福特标，但它的车型主要基于国内本土市场研发，价格也更接地气一些。全新中型SUV领睿的价格就很“突破”——最低配13.98万起，顶配也不超过17万元，一举拉低合资中型SUV的门槛。
动力及试驾感受
动力上，领睿全系标配1.5T EcoBoost170发动机，这款发动机由江铃制造生产，采用福特技术，并使用霍尼韦尔小惯量高速涡轮增压器，发动机效率得以跻身一线水平。
参数方面，最大功率125kW、峰值扭矩260N·m。由于领睿主要是高配车型价格和德日系紧凑型SUV的低配价格趋近，所以动力上和2.0L的TNGA平台发动机、1.5T的地球梦发动机以及1.4T的大众发动机相比，领睿会更有优势一些。
并且在实际驾驶体验上这套动力系统也有惊喜，低段加速很有轻快感，中高段很平顺，发动机噪音控制理想，声音也比较好听。传动系统匹配的是来自麦格纳的七速湿式双离合变速箱，匹配得非常成熟，中低速时十分平顺，毫无拉扯感。
底盘素质也还不错，高速碾压过路面破损时，传递进驾驶者耳中的声音有那种厚实底盘的隔绝感，通过声音能感知到车身刚性和NVH处理都是挺不错的。
外观及内饰设计
领睿的设计语言很新，前脸采用大比例八边形网状格栅设计，加上可以拉高视觉焦点的分体式大灯，呈现出年轻运动的气质。
侧面，窗边是一圈银色镀铬，车顶线底下的镀铬一直延伸到车尾，门槛条也是银色的，加上轮毂的银灰金属色，共同营造出精致感。
拍摄车辆轮圈为20英寸，和量产版本的顶配车型19英寸轮毂略有差异。后半部分的断裂式腰线一直延伸至车尾，使尾部的视觉焦点也较高，有利于提升气场。
整个外观，“宽”是一个比较鲜明的视觉符号，领睿有超过1.9米的车身宽度，与之对比，本田CR-V、丰田荣放、大众探岳这类德系日系主力车型都是1.8米多低于1.9米的宽度。
更宽的车身往往对后排坐满3个人时的横向空间更为有利。领睿的后排表现也的确如此，中间座椅的设定平整宽大，另外领睿后排的地台也趋近于纯平。
内饰方面，领睿的风格是主打科技感，全液晶仪表和车机大屏都是12.3寸。64色氛围灯好看但只有顶配才有。整个用材就15万级别的价位来说没什么可挑剔的，用了一定比例的软质材料。但它的软质材料和那些20万级别车型的软质材料还是有一定区别，档次感稍弱。另外我对它的方向盘皮革不满意，粘手且又薄又硬。
副驾仪表台中间的小平台设计很有趣，饰板精致美观，可以放手机。
车机采用了腾讯的系统，但开发欠火候，界面设计不太好看。我觉得江铃福特可以再细腻一点，建议研发部门招聘一些年轻女工程师，把审美和车机的人性化细节好好打磨打磨。
驾仕结语>>>
领睿设计很用力去拥抱年轻，只是细节上偶见粗枝大叶，但考虑到价格也可以原谅，动力表现和静音性是亮点。
江铃福特的特色就是“福特的品牌、自主的定价”，领睿这么大的车主力配置才15万级别，的确很实惠了，和当前大的社会经济形势也很吻合，我相信它会吸引很多顾家好男人的青睐。
文、图｜张局
