B级车里不缺BBA和新势力，缺的是哪吒S
近年来，中国新能源B级车市场各类产品频出，既有传统厂商PK新势力，又有自主品牌PK海外和合资品牌，还有纯电PK插混PK增程，一时间让消费者挑车挑花眼。
然而，中国新能源B级车市场即将有一款集高颜值、长续航、高智能、极致驾控等优点，同时既有纯电版还有增程版的“现象级”车型出现供消费者选择。不同于BBA和其他新势力，他的出现不只是为了给消费者多一种其他选择，而是多一种新的选择，他就是哪吒S。
一款车想快速打动消费者，第一印象很重要，而好的第一印象就来自高颜值。
哪吒S的分体式前大灯造型前卫，流线化的轿跑车身也无疑是路上的吸睛神器，无时无刻展现车主独特品味。而市面上的很多对手车型，要么是千篇一律的大嘴式镀铬中网，要么是相似度很高的贯穿式灯带设计，使得车子在路上的辨识度都远不如哪吒S那么高。
作为一款新能源车，续航自然也是不能忽视的
哪吒S增程版能到1100公里的超长综合续航里程，纯电版的续航里程也超过了710公里，这在同级产品中可谓领先。作为对比参考，哪吒S纯电版的续航里程不仅超过了小鹏P7的706公里和蔚来ET5的700公里，而且对比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等续航不足700公里的对手形成了碾压的优势。
而新能源车平台的先天物理架构优势，也让哪吒S具备了很强的驾控性能。
例如，超低重心、前后50:50的重量分配，以及前双叉臂+后五连杆独立悬架等豪华级硬件加持，让哪吒S具备同级产品中拔尖的操控性，而零百公里加速时间仅需3.9秒。哪吒S此等表现，在燃油车领域已经是宝马M4这类百万级高性能车的水准，即便和新能源车比，哪吒S也毫不逊色，优于蔚来ET5的4.3秒，与小鹏P7、比亚迪汉EV处于同一水平，虽不及特斯拉Model 3的3.3秒，但Model 3性能版价格超过33万，故哪吒S在其目标价位段车型中的性能表现不容小觑。
用户开着爽固然重要，但毕竟是在车里开车，因此内饰也必须看着爽。
哪吒S内饰最大的亮点，莫过于官方定义的四块“屏”幕所营造出来的科技感。这四块屏幕分别是17.6英寸的超大悬浮式中控屏、13.3英寸隐藏式仪表屏、12.3英寸副驾专属影音屏和AR-HUD抬头“显示屏”，并采用高通骁龙8155芯片。相比之下，很多对手车型仅有两块中小尺寸屏幕，芯片也仅是落后的高通骁龙820A甚至625型号，这就使得哪吒S在竞品中不仅屏幕数量、尺寸均名列前茅，且系统的灵敏度和流畅度也是数一数二的。
当然，高科技智能化以及舒适体验，也是当下用户考察新能源车的重要方面。
哪吒S是山海平台的首款落地车型，高级别智能驾驶等功能自然不在话下，而且由此带来的更智能的热管理系统，既让哪吒S冬季续航提升20%，提高电池效率和寿命，又让哪吒S在-20°C下在10分钟内即可让车厢达到舒适温度，给用户带来更智能、更暖的冬季出行体验。而不像某些车型，一旦到了冬天特别是开暖风以后，因为热管理系统水平不够高而导致电耗过大，实际续航里程与标称续航严重不符，给用户日常用车带来困扰。
可以说，哪吒S是一款颜值强、续航强、驾控强的新能源B级车，而出色的热管理系统，则给用户带来了大大超越同级产品的智能舒适化体验，更加符合中国主流用户需求，因此用“一超多强”来形容哪吒S这款现象级产品，无疑非常合适。
哪吒S之所以能被称为“现象级”的产品，首先是因为哪吒S产品力确实出众，其出现打破了从前与当下新能源B级车市场中，一款车型要么纯电、插混、增程三选一，要么性能操控和舒适长续航无法完美兼顾，要么高颜值和实用性难以共存的既有局面。
此外，与哪吒S同类的新能源车，要么驾控性能出众，但电耗过高冬季续航堪忧，要么续航里程长但加速等性能不符合一款新能车该有的表现，让消费者在选车时陷入了“鱼与熊掌不可兼得”的两难境地。
而哪吒S在颜值、驾控、智能、舒适、续航等方面则均无短板，规避了“木桶效应”，让消费者在选车时兼顾各类优点成为了可能，这在过往的新能源B级车产品中史无前例。如果哪吒S此等全面的表现还不足以称为“现象级”，那什么车才是“现象级”呢？
而作为一款“现象级”产品，哪吒S也有成为该级别车型产品表现新标杆的能力。这体现在哪吒S全面优秀的产品力表现，必将改写市场规则，并在新能源B级车市场引发“鲶鱼效应”，进而推动该级别车型乃至整个新能源汽车改进目前的产品，使其新车型的驾控、续航等方面的表现向现象级标杆——哪吒S看齐。
哪吒S这款“现象级”新标杆产品，将改写中国新能源B级车市场的游戏规则，这不仅有利于用户，使其用车体验得以全面提升，而且这对中国汽车工业来说也绝对是一大幸事，毕竟只有不断的良性竞争和标准的不断提高，中国才有望成为世界汽车工业新的领导者。
平心而论，哪吒S固然出色，但这只是哪吒汽车整个品牌努力向上、向新发展的缩影。作为合众新能源汽车旗下高端新能源品牌，哪吒汽车的愿景是“让高品质智能电动汽车触手可及”。而这一观念也在哪吒汽车以往、当下、未来的产品中得以体现。
在过去的2021年，哪吒汽车销量一路高歌，并最终实现月销量破万。而在已经公布的2022年2月销量中，哪吒汽车以7117的月交付量排在了小鹏和蔚来的前面，进入新能源车销量的第一梯队阵营。
由此来看，哪吒汽车完全有着与“蔚小理”等自主新势力以及海外大牌特斯拉竞争的实力，而以哪吒V系车型和哪吒U Pro等既有热销产品作为基础，并以即将推出的哪吒S冲击高端领域，哪吒汽车必将在中国新能源车市场实现破局，未来可期。
总而言之，哪吒S这款具备“现象级”潜质的新能源B级车，必将以优秀的产品实力重塑中国新能源B级车市场的既有格局，而哪吒汽车，亦有望成为中国新能源车领域的行业新标杆，制定新规则，带领业内友商共同向上发展。
最后，希望入手一台在智能舒适化体验上“一超多强”的新能源B级车的朋友们，咱们真的可以在今年年底哪吒S正式上市以后认真考虑一下了！
