比揽胜运动、豪华不输GLS，新款宝马X7设计大变样
新款X7放大招了
X7是宝马对于全尺寸SUV的第一次尝试，相比于奔驰的GLS来说它本身没有那么高的认知度，但是在推出市场3年之后，全球销量也达到了很可观的15万辆。对于一台售价超过7系的全尺寸SUV来说，这样的销量已经算非常出色了。
之所以取得比较好的销量，产品的出色是首要的。其次就是这个细分市场的产品太少，豪华品牌目前在国内市场的全尺寸SUV也就只有GLS、领航员以及揽胜长轴版。如果突然出现一款全新的产品，并且这个产品不论是从品牌还是硬件都足够出色的话，那么必然会受到市场的认可。
如今X7迎来了中期改款，并且这一次的中期改款非常具有看点，因为它采用了宝马最新的设计语言，可以在它身上看到宝马下一个十年的设计。
全新设计在X7上首发
对于宝马全新世代的设计语言，此前已经从X8和全新一代7系的路试车上面看出了一些端倪，最明显的就是分体式车灯。很明显宝马已经等不及在换代7系上才使用全新设计语言了，而是抢先在X7上面使用了这套全新的造型。
和绝大多数采用分体式大灯的车型类似，宝马X7的大灯分为上下两个部分，上面是日间行车灯，下面是远光灯。
一直以来人们对于分体式大灯都不太能接受，核心的原因并非它不好看，而是在汽车历史上分体式大灯的车型相对来说太少，导致人们的审美还是偏向一体式大灯。对于分体式大灯在审美上还不够习惯，这也是人们对于分体式大灯普遍评价不高的原因。
当然分体式大灯也要分不同的情况，在高端车型上由于采用了大牌供应商的高端产品，至少从质感上来说足够出色，因此视觉效果就要好很多。如果再结合较高的设计水平，看上去其实也没有那么的违和。
比如说捷尼赛思和宝马目前的分体式大灯，看上去并不会让人感到不习惯。
相比于分体式大灯，从个人审美来说新款X7前包围的改变会更加让我不习惯。因为尺寸缩小并且向中间收窄，在硕大的包围上面留下了较多的空白。
尾灯也有些许改变，采用3D立体悬浮LED 尾灯，尾灯两侧装饰有菱格纹的图案，反光灯条下移至保险杠的位置。
至于M60i车型，依然突出了运动化氛围，前后包围以及进气格栅进行了全面的黑化处理，在原厂车型上就带来了非常出色的视觉效果。对于宝马来说，我们不用过于担心设计师对于运动/高性能车型的设计，反倒是在绝对的豪华感上面宝马要稍微差一些。
但是这一代X7和7系已经尽可能的将宝马的豪华感展现出来了，特别是在X7上面尽可能的削弱了X5上的运动感。尽量将车辆做到厚重以及沉稳，并且实际效果还是相当不错的。
除此之外，新款X7在外观上的改动很小。
内饰的变化集中在两个地方，第一是采用了贯穿式的屏幕。其实贯穿式屏幕已经有太多的品牌采用了，所以没有多年前S级首次使用的那种惊艳感受了。第二就是电子挡把变得更加小巧，几乎隐藏在了面板当中。
以上就是新款X7在设计层面的变化，对于中期改款车的车型来说，这样的变化已经算得上非常明显的了。可以看出宝马已经等不及在X8或者是全新7系上面首发新外观了，抢在X7中期改款的时候向消费者展示了品牌未来多年的设计理念。
3.0T车型动力有小幅度提升
在全球市场当中，新款X7的动力规格和现款保持一致，分为3.0T的40i车型和4.4T的M60i（现款标号为M50i）车型。
发动机的型号和排量没有改变，但是在动力水平上有一定的提升。40i车型最大功率380马力（280千瓦），最大扭矩540N·m（分别提升了40马力、90N·m），0-100km/h加速约5.8秒。
M60i 车型搭载4.4T V8发动机+48V轻混系统，最大功率530马力（390千瓦），最大扭矩750N·m，和现款保持了一致，0-100km/h加速约4.7秒，两款车型依然采用ZF的8AT变速箱。
现款40i车型在同级别当中的表现已经足够出色了，而新款明显增加了动力，让对于动力有较高需求的消费者更为满意，并且又不用多花费几十万去购买M60i车型。
从整体的变化上面来说，中期改款的X7还是具有足够诚意的，因为直接采用了最新的家族化设计语言，甚至抢在了重磅的X8之前发布，可见宝马还是非常急于让人们看到这一套最新的设计理念。对于设计来说，一向是仁者见仁、智者见智。对于这种顶级豪华品牌的旗舰车型来说，品牌在各个层面一定都是非常慎重的，因为这代表了整个品牌的高度与口碑。宝马敢于颠覆性的采用分体式大灯，必然是在做了非常多的市场调研之后作出的决定。
历史的车轮必然会向前，那些被很多人说丑的车，依然有着如此出色的销量成绩。要知道大多数时候并非是我们告诉品牌怎么做，而是这样的品牌影响着我们对于汽车的审美。
